Dolní Lipka – Hanušovice
Základné informácie
Číslo trate	025
Prevádzkovateľ	SŽDC
Dĺžka	20,2 km
Parametre trate
Rozchod	1 435
Traťová trieda	C3
Napájacia sústava	neelektrizovaná trať
Max. sklon	18 ‰
Max. rýchlosť	50 km/h
Priebeh trate
Legenda 90,268 Dolní Lipka trať do Štítů 86,587 Prostřední Lipka 84,224 Červený Potok Morava Morava 77,626 Podlesí Morava Morava Vlaský (159 m) 73,540 Vlaské Hanušovický (92 m) trať do Starého Města p. S. 71,929 Odb. Morava trať do Lipové Lázní 70,102 Hanušovice

Železničná trať Dolní Lipka – Hanušovice (v cestovnom poriadku pre cestujúcich označená číslom 025) je jednokoľajová trať, súčasť celoštátnej dráhy. Ide o najsevernejšiu železničnú spojnicu Čiech a Moravy. Prechádza dvoma tunelmi a v stanici Červený Potok (605 m n. m.) prekonáva kontinentálne rozvodie medzi Severným a Čiernym morom.

História

Výnos Františka Jozefa I. z 11. septembra 1871 udelil koncesionárovi právo k stavbe a užívaniu železnice zo Šternberka na Moravský Šumperk k niektorému miestu železnice do Středolesí, bližšie hraníc rakúsko-pruských^[1]

Trať Dolní Lipka – Hanušovice vlastnila spoločnosť Moravská pohraniční dráha od októbra 1873 až do svojho zoštátnenia 1. januára 1895.

Nadväzujúca trate

• Hanušovice
  • Trať 292 (Šumperk –) Bludov – Hanušovice – Lipová-lázně – Jeseník – Mikulovice – Głuchołazy (PKP) – Třemešná ve Slezsku – Krnov
• Odbočka Morava
  • Trať 294 (Hanušovice) Odbočka Morava – Staré Město pod Sněžníkem
• Dolní Lipka
  • Trať 024 Ústí nad Orlicí – Letohrad – Lichkov – Dolní Lipka – Štíty

Prevádzka

Na trati sú v pravidelnej prevádzke nákladné vlaky, osobné len o sobotách a nedeľich. Osobná doprava bola pre riedke osídlenie skôr slabšia; na začiatku 21. storočia sa pohybovala okolo piatich či šiestich párov motorových osobných vlakov. Predtým tadiaľ prechádzal aj pár rýchlikov spájajúci Prahu a Jeseník. Nákladná doprava je minimálna, ožíva však pri odklone.

V roku 2011 navrhla spoločnosť OREDO, konajúca za Pardubický kraj, v rámci optimalizácie dopravy zastaviť osobnú dopravu a nahradiť ju autobusovou linkou Králíky – Hanušovice. Proti tomuto zámeru vznikla petícia, ktorú podpísala viac ako tretina miestnych práceschopných obyvateľov.^[2] Napriek tomu po ďalších rokovaniach s obcami (máj 2011) považoval Pardubický kraj zastavenie dopravy za hotovú vec;^[3][4] a to napriek tomu, že východná polovica trate leží na území Olomouckého kraja a tamojší starostovia na rokovaní so zámerom výslovne nesúhlasili.^[5]

OREDO pre obdobie cestovného poriadku 2012 (t. j. od 11. decembra 2011) žiadnu osobnú dopravu v záväzku verejnej služby v úseku Dolní Lipka – hranica s Olomouckým krajom (- Hanušovice) neobjednalo^[6] a Olomoucký kraj v reakcii na to neobjednal dopravu ani na svoje časti trate.^[7]

Od 2. februára 2013 bola obnovená prevádzka vlakovej dopravy medzi Dolní Lipku a Hanušovice.^[8]

Referencie

1. ↑ List povolenia č. 115 / 1871 Zb. zo dňa 11. septembra 1871
2. ↑ Proti rušení lokálek bojuje petice, podepsaly ji dva tisíce lidí idnes.cz, 30. 4. 2011.
3. ↑ Další vlaky z malých tratí zmizí. I přes protesty starostů idnes.cz, 21. 5. 2011.
4. ↑ Osud východočeských lokálek se naplní ČT24, 21. 5. 2011.
5. ↑ Oredo: Zápis z jednání 17. 5. 2011 - Králíky
6. ↑ Novinky ve vlakovém jízdním řádu od 11. prosince v Pardubickém kraji, České dráhy, tlačové správy, 7. 12. 2011
7. ↑ Jiří K. Růžička: Lidé spílali drahám, kapela hrála. Zrušenou tratí projel poslední vlak, iDnes.cz, 12. 12. 2011
8. ↑ Dopravní obslužnost v kraji se vrátí k původnímu stavu Pardubický kraj, 14. 1. 2013

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Dolní Lipka – Hanušovice

Externé odkazy

• Na ZelPage.cz
• Elektronický archív vlakových cestovných poriadkov ČD a ČSD (ČD od decembra 2002 + české trate ČSD 1981/1982)
• Stránky klubu Moravská pohraniční o histórii a súčasnosti tejto trati

Zdroj

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Železniční trať Dolní Lipka – Hanušovice na českej Wikipédii.