Týniště nad Orlicí – Letohrad
Týniště nad Orlicí
Základné informácie
Číslo trate	021
Prevádzkovateľ	SŽDC
Dĺžka	40,2 km
Parametre trate
Rozchod	1 435
Počet koľají	1
Traťová trieda	C3
Napájacia sústava	neelektrizovaná trať
Min. radius	200 m
Max. sklon	12 ‰
Max. rýchlosť	100 km/h
Priebeh trate
Legenda 49,782 Týniště nad Orlicí trať do Chocně 52,320 Lípa nad Orlicí 55,831 Čestice 57,113 Častolovice trať do Solnice Bělá 60,260 Kostelec nad Orlicí město 61,711 Kostelec nad Orlicí 64,342 Doudleby nad Orlicí trať do Rokytnice v Orl. horách Zdobnice 67,324 Záměl 69,741 Potštejn Divoká Orlice 72,396 Sopotnice Litický tunel (264 m) 75,072 Litice nad Orlicí 76,861 Bohousová 83,019 Žamberk 87,116 Lukavice v Čechách trať do Ústí nad Orlicí 89,953 Letohrad

Železničná trať Týniště nad Orlicí – Letohrad (v cestovnom poriadku pre cestujúcich označená číslom 021) je jednokoľajová celoštátna trať. Trať vedie z Týniště nad Orlicí cez Častolovice, Doudleby nad Orlicí a Žamberk do Letohradu. Prevažne je vedená pozdĺž toku Divokej Orlice.

Dejiny

List povolenia Františka Jozefa Prvého z 25. júna 1870 udelil koncesionárovi právo k stavbe a užívaniu železnice rušňovej od niektorého miesta trate z Dolní Lipky do Ústí nad Orlicí k príhodnému miestu rakúskej severozápadnej železnice pri Chlumci.^[1]

Dráhu vybudovala do roku 1874, vlastnila a prevádzkovala spoločnosť Rakúska severozápadná dráha od januára 1874 až do svojho zoštátnenia 1. januára 1908.

V roku 1900 boli podľa vtedajšieho cestovného poriadku v prevádzke tieto stanice:

Týniště, Častolovice, Kostelec n. O., Doudleby, Potštýn, Litice, Bohousov, Žamberk, Kyšperk

Prevádzka

Na trati prevádzkujú České dráhy osobné a expresné vlaky; rýchliky sa postupne obmedzili na minimum. Trať sa ocitla trochu stranou záujmu po tom, čo ju preťala hranica medzi Královohradeckým a Pardubickým krajom. V roku 2011 oznámil Pardubický kraj zámer nezastavovať osobnými vlakmi v Sopotnici, kde je zastávka mimo zástavbu, a v Lukavici, ktorá sa však rozhodla svoju zastávku brániť.^[2] Už od sedemdesiatych rokov 20. storočia sa pripravovala modernizácia a elektrifikácia, na ktorú táto trať stále márne čaká. S ohľadom na nešťastne riešenú administratívnu reformu regionalizácie územia východných Čiech na Královohradecký a Pardubický kraj, k tomu už asi nedôjde.

Nadväzujúce trate

• Týniště nad Orlicí
  • Trať 020 Velký Osek – Chlumec nad Cidlinou – Hradec Králové hl. n. – Týniště nad Orlicí – Borohrádek – Choceň
  • Trať 026 Týniště nad Orlicí – Opočno pod Orlickými horami – Náchod – Teplice nad Metují – Meziměstí – Mieroszów (PKP) / Otovice zastávka
• Častolovice
  • Trať 022 Častolovice – Solnice
• Doudleby nad Orlicí
  • Trať 023 Doudleby nad Orlicí – Rokytnice v Orlických horách
• Letohrad
  • Trať 024 Ústí nad Orlicí – Lichkov – Štíty

Vlečky

Zaniknutá vlečka do podniku Perla Doudleby nad Orlicí, zrušená a znesená v rokoch 2005-2006, bola zaujímavo trasovaná po hlavnej mestskej ulici medzi vozovkou a múrmi domov.^[3] Na vlečke boli oblúky s polomerom len 100 m, v podniku dokonca len 80 m, preto na ňu mala prechodnosť len ​​veľmi obmedzená skupina vozidiel.

Referencie

1. ↑ List povolení č.109/1870 Sb. ze dne 25.června 1870
2. ↑ Další obec jde do boje za vlaky Orlický deník, 2. 6. 2011.
3. ↑ vlečka Perla, 24.2. 2006 na stránkach Industriálno

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Týniště nad Orlicí – Letohrad

Externé odkazy

• Na ZelPage.cz
• Elektronický archív vlakových cestovných poriadkov ČD a ČSD (ČD od decembra 2002 + české trate ČSD 1981/1982)

Zdroj

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Železniční trať Týniště nad Orlicí – Letohrad na českej Wikipédii.