Škoda 7Tr
Historická súprava – trolejbus Škoda 7Tr s vlečným vozidlom B40 v brnianskej vozovni Slatina
Typ	Škoda 7Tr
Výrobca	Škoda Plzeň
Prototyp(y)	1950
Výroba v rokoch	1950 – 1955
Vyrobených kusov	173
Technické údaje
Dĺžka	10 700 mm
Šírka	2 500
Výška	3 290
Pohotovostná hmotnosť	9 900 kg/10 150 kg
Max. rýchlosť	45 – 56 km/h
Obsaditeľnosť
Miest na sedenie	24 / 19 – 21
Miest na státie	58 / 61 – 59
Motory a elektrická výzbroj
Počet a výkon motorov	96 – 120 kW
multimediálni obsah na Commons

Škoda 7Tr je model česko-slovenského trolejbusu vyrábaného v prvej polovici 50. rokov 20. storočia v plzenskom podniku Škoda (v rokoch 1952 až 1959 Závody Vladimíra Iľjiča Lenina).

Konštrukcia

Trolejbus 7Tr konštrukčne nadväzuje na svojho predchodcu – typ 6Tr – od ktorého sa líšil iba miernymi zmenami vozovej skrine a elektrickej výzbroje. Išlo teda o dvojnápravový trolejbus sa samonosnou karosériou. Karoséria bola celokovová, kostra vozovej skrine bola zváraná zo špeciálnych lisovaných oceľových profilov. Zvonku bolo vozidlo oplechovaný, zvnútra boli steny pokryté preglejkou. Výstup a nástup cestujúcich zabezpečovali troje štvorkrídlové skladacie dvere na pravom boku karosérie. Vozy druhej výrobnej série (označované 7Tr2) mali v interiéri pozdĺžne usporiadanie sedadiel, v ostatných sériách boli sedačky už usporiadané priečne.

Pohon trolejbusu zaisťoval jeden trakčný motor. Zaujímavosťou je, že Škoda nemala spočiatku kapacity na výrobu elektrických častí vozidiel (teda i trakčných motorov), preto časť trolejbusov druhej výrobnej série bola osadená elektrickou výzbrojou od firmy ČKD Praha.

Väčšina vozidiel 7Tr prevádzkovaných po roku 1968 prešla rekonštrukciou elektrickej výzbroje, ktorá bola po tejto úprave takmer zhodná s trolejbusmi 8Tr. Takto upravené vozidlá boli označené ako 8Tr12.

Prototyp

V roku 1950 bol vyrobený prototyp trolejbusu Škoda 7Tr. Ešte toho istého roku bol odovzdaný do Děčína, kde dostal evidenčné číslo 5. V prevádzke bol až do roku 1964, keď bol vyradený a neskôr pravdepodobne zošrotovaný.

Prevádzka

V rokoch 1950 až 1955 bolo vyrobené v šiestich výrobných sériách celkom 173 vozov.

Súčasný stať	Mesto	Stránka	Typ	Roky dodávok	Počet vozov	Evidenčné čísla pri dodaní	Poznámky	Zdroj
Česko	Brno	stránka	7Tr	1953 – 1954	16	16 – 31
	České Budějovice	stránka	7Tr	1951 – 1954	22	10, 13 – 33
	Děčín	stránka	7Tr	1950 – 1954	13	5, 6, 8 – 15, 17 – 19
	Hradec Králové	stránka	7Tr	1951 – 1953	10	56 – 65
	Jihlava	stránka	7Tr	1951 – 1954	9	7 – 15
	Mariánské Lázně	stránka	7Tr	1952	5	1 – 5
	Most – Litvínov	stránka	7Tr	1955	3	102, 107, 110
	Opava	stránka	7Tr	1952 – 1954	12	1 – 12
	Ostrava	stránka	7Tr	1952	6	1 – 6
	Pardubice	stránka	7Tr	1952 – 1954	12	101 – 109, 118 – 120
	Plzeň	stránka	7Tr	1952 – 1955	26	136 – 161
	Teplice	stránka	7Tr	1952 – 1955	13	101 – 110	Čísla 104 – 106 obsadené dvakrát
	Zlín – Otrokovice	stránka	7Tr	1951 – 1954	10	17 – 26
Poľsko	Varšava	stránka	7Tr	1954 – 1955	5	86 – 90
Slovensko	Bratislava	stránka	7Tr	1951	10	81 – 90

Historické vozy

Referencie

1. ↑ Voz TMB # 31 (Škoda 7Tr4) . seznam-autobusu.cz, .
2. ↑ Vozidlo Škoda-Bus klub Plzeň # 3 (Škoda 7Tr1) . seznam-autobusu.cz, .

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Škoda 7Tr na českej Wikipédii.

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Škoda 7Tr