Železniční trať Cieszyn – Frýdek-Místek

Cieszyn – Frýdek-Místek
	; nádraží Český Těšín
Stát	Česko
Číslo	322
Provozovatel dráhy	CZ Správa železnic, PL PKP Polskie Linie Kolejowe
Technické informace
Délka	27+3 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	C3
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální sklon	15 ‰
Minimální poloměr oblouku	200 m
Počet kolejí	1
Maximální rychlost	70 km/h
Mapa trati
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
	multimediální obsah na Commons
Průběh trati
	Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Cieszyn – Frýdek-Místek, v jízdním řádu pro cestující označená číslem 322, je jednokolejná mezistátní regionální trať o délce 30 km (česká strana 27 km + polská strana 3 km), propojující trať Bohumín–Čadca s tratí Ostrava – Valašské Meziříčí na české straně a na polské trať do Čechovic-Dědic a Katovic). V integrovaném systému ODIS jsou vlaky vedeny jako linka S7. Provoz na trati byl zahájen 1. června 1888. Do budoucna je plánována elektrizace trati.^[1]

Od 13. prosince 2015 začaly některé osobní vlaky z Frýdku-Místku zajíždět až do polské stanice Cieszyn, v prvním roce obnoveného provozu jezdilo šest párů vlaků po celý týden, později až devět. Dopravu na polském území zajišťuje polský dopravce Koleje Śląskie.^[2] Přitom v tomto městě vlaky, jezdící do Českého Těšína nazývané „Cieszynka“, přestaly zastavovat od 13. prosince 2009.^[3]

V polském Cieszyně došlo k rekonstrukci vlakového a autobusového nádraží a nyní slouží jako integrovaný přestupní uzel. Celá rekonstrukce, která stála 17 milionů zlotých (v přepočtu asi 107 milionů korun), byla dokončena v roce 2018.^[4]

Historie trati

Trať byla původně součástí Dráhy měst moravských a slezských z Kojetína přes Těšín do Bílska kterou vlastnila společnost Severní dráha císaře Ferdinanda. Rakousko-Uherská vláda si totiž uvědomovala, že hlavní spojnice Vídeň – Krakov vede nepříjemně blízko pruského území a v případě další války s Pruskem může být velice rychle přerušena. Severní dráha proto dostala mj. za úkol vybudovat paralelní spojení s Haličí, které bude více ve vnitrozemí.^[5]^[6]

V roce 1887 proto Severní dráha císaře Ferdinanda odkoupila již existující železnice na plánované trase: úseky Kroměříž – Bystřice pod Hostýnem, Valašské Meziříčí – Krásná a Frýdlant – Frýdek. Současně zahájila dobudování úseků Kojetín – Kroměříž, Bystřice pod Hostýnem – Valašské Meziříčí, Krásná – Frýdlant a Frýdek – Bílsko. Stávající úseky byly opraveny a dřevěné mosty byly nahrazeny ocelovými. Provoz na celé trati v délce 180 km mezi městy Kojetín – Bílsko byl slavnostně zahájen 1. června 1888 jako tzv. Moravsko-slezská dráha měst.^[5]^[6]

Po vzniku republiky úsek trati Těšín – Bílsko připadl Polsku. Úsek z Kojetína do Valašského Meziříčí je nyní značena jako samostatná trať číslo 303 a úsek Valašské Meziříčí – Frýdek-Místek je nyní součástí trati číslo 323 do Ostravy.^[5]^[6]

Navazující tratě

Cieszyn

Trať 147 (PLK) Cieszyn – Katowice

Český Těšín

Frýdek-Místek

Železniční trať Ostrava – Valašské Meziříčí

Stanice a zastávky

Frýdek-Místek
Dobrá u Frýdku-Místku
Dobratice-Vojkovice
Hnojník
Střítež u Českého Těšína
Ropice-Zálesí (Ropica-Zalesie)
Ropice
Český Těšín (Czeski Cieszyn)
Cieszyn

Vozový park

Na trati jsou výhradně používány motorové jednotky řady 814 (Regionova), případně také motorový vůz 842 s přípojným vozem Bdtn.^[7]

Odkazy

Reference

↑ Ústup nafty na železnici. Stát chce elektrifikovat další tratě http://ekonomika.idnes.cz/ustup-nafty-na-zeleznici-stat-chce-elektrifikovat-dalsi-trate-pbz-/eko-doprava.aspx?c=A151027_174916_eko-doprava_rts
↑ Jízdní řád 2015/2016-server vlaky.net http://www.vlaky.net/upload/images/reports/005866//05.pdf
↑ Sbohem, těšíne! http://www.zelpage.cz/clanky/sbohem-tesine?oddil=2
↑ V Těšíně začala výstavba nového železničního a autobusového nádraží: Dostupné online
↑ ^a ^b ^c VÍTEK, Ladislav. Kroměříž a železnice: historie trati Kojetín – Valašské Meziříčí. Osíčko: Kroměřížská dráha, o.s., 2013. ISBN 978-80-260-7240-9.
↑ ^a ^b ^c SLÁDEK, Pavel. Trať Frýdek-Místek – Český Těšín a Bielsko-Biała má 125 let. Karvinský deník . 16.7.2013 . Čís. 163. Dostupné online.
↑ vagonWEB » Řazení vlaků » 2024 » Trať ODIS-S7. www.vagonweb.cz . . Dostupné online.

Externí odkazy

Obrázky, zvuky či videa k tématu železniční trať Český Těšín – Frýdek-Místek na Wikimedia Commons
na ZelPage.cz
Historie železničních tratí

Zdroj:https://cs.wikipedia.org?pojem=Železniční_trať_Cieszyn_–_Frýdek-Místek
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

[1] Ústup nafty na železnici. Stát chce elektrifikovat další tratě http://ekonomika.idnes.cz/ustup-nafty-na-zeleznici-stat-chce-elektrifikovat-dalsi-trate-pbz-/eko-doprava.aspx?c=A151027_174916_eko-doprava_rts

[2] Jízdní řád 2015/2016-server vlaky.net http://www.vlaky.net/upload/images/reports/005866//05.pdf

[3] Sbohem, těšíne! http://www.zelpage.cz/clanky/sbohem-tesine?oddil=2

[4] V Těšíně začala výstavba nového železničního a autobusového nádraží: Dostupné online

[Vítek-5] VÍTEK, Ladislav. Kroměříž a železnice: historie trati Kojetín – Valašské Meziříčí. Osíčko: Kroměřížská dráha, o.s., 2013. ISBN 978-80-260-7240-9.

[Sládek-6] SLÁDEK, Pavel. Trať Frýdek-Místek – Český Těšín a Bielsko-Biała má 125 let. Karvinský deník . 16.7.2013 . Čís. 163. Dostupné online.

[7] vagonWEB » Řazení vlaků » 2024 » Trať ODIS-S7. www.vagonweb.cz . . Dostupné online.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

Železniční trať Cieszyn – Frýdek-Místek

Cieszyn – Český Těšín (Czeski Cieszyn) – Ropice (Ropica) – Ropice-Zálesí (Ropica-Zalesie) – Střítež u Českého Těšína – Hnojník – Horní Tošanovice – Dobratice-Vojkovice – Dobrá u Frýdku-Místku – Frýdek-Místek