Kostelec u Jihlavy – Slavonice
Stát	Česko Česko
Číslo	227
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Technické informace
Délka	55,3 km
Rozchod koleje	1435 mm (normální)
Traťová třída	C2
Napájecí soustava	neelektrizovaná trať
Maximální rychlost	60 km/h
Externí odkazy
Geodata (OSM)	OSM, WMF
multimediální obsah na Commons
Průběh trati
Legenda -0,074 Kostelec u Jihlavy Trať 225 Jihlava 0,720 Kostelec u Jihlavy masna 3,570 Salavice 4,795 Jezdovice 7,523 Třešť Silnice II/402 Silnice II/406 8,881 Třešť město 10,894 Hodice Třešťský potok 16,612 Sedlejov Votavice 19,472 Mysliboř 23,468 66,923 Telč Silnice II/112 66,000 Telč-Staré Město Telčský potok 62,424 Radkov Moravská Dyje 60,420 Slaviboř 58,633 Velký Pěčín 57,090 Malý Pěčín 54,448 Dačice Vápovka 53,596 Dačice město Silnice II/151 Moravská Dyje Lidéřovický potok 49,080 Urbaneč 46,416 Peč Bolíkovský potok 43,703 Dolní Bolíkov Vlastkovecký potok Mutišovský potok 41,570 Mutišov Mutišovský potok Mutišovský potok Silnice II/152 Silnice II/406 36,923 Slavonice 35,149 Slavonice státní hranice
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Železniční trať Kostelec u Jihlavy – Slavonice (v jízdním řádu pro cestující označená číslem 227) je slepá jednokolejná regionální trať na území krajů Vysočina a Jihočeského. Odbočuje z celostátní trati 225 (Jihlava – Veselí nad Lužnicí) a obsluhuje města Třešť, Telč, Dačice a Slavonice. Je dlouhá 55,3 km a kromě výchozí stanice na ní nejsou žádné uzly. Z historických důvodů se na ní setkávají dvě staničení – jedno od Kostelce a druhé z protisměru, počítané od rakouské stanice Schwarzenau – která se lámou ve stanici Telč.

Historie

Trať byla pro veřejnost zprovozněna 13. srpna 1898 z Kostelce u Jihlavy do Telče, kdy byl vypraven v 7:26 hodin první pravidelný smíšený vlak z Telče do Kostelce. Z Telče do Slavonic byla zprovozněna 7. září 1902 a dál do Rakouska (do uzlu Schwarzenau na hlavní trati Vídeň – Gmünd) byla zprovozněna o rok později (21. června 1903). Tvořila pak téměř 90 km dlouhou trať bez odboček, která propojovala českomoravskou transverzální dráhu s drahou císaře Františka Josefa a zajišťovala železniční spojení odlehlým rurálním oblastem západní Moravy a severního Waldviertelu.

Dne 22. května 1945 došlo k uzavření hranic mezi Československem a Rakouskem a skončila tak pravidelná doprava v přeshraničním úseku Slavonice – Fratres. Zrušený úsek má dobře zachovaný spodek, vyjma jednoho propadlého propustku, ale je silně zarostlý a jen obtížně průchozí. V roce 2003 byly podniknuty první kroky k obnově trati. Od roku 2006 jsou však prakticky všechna vyjádření rakouské strany k možnosti obnovení někdejší přeshraniční tratě negativní, zejména s odůvodněním vysokými finančními náklady. V roce 2014 byla na bývalém drážním tělese vybudována a otevřena pro provoz cyklostezka v úseku Slavonice – Fratres. V září 2014 bylo po dlouhých průtazích, zaviněných rakouskými aktivisty, vystaveno stavební povolení ke stavbě pokračování cyklostezky do rakouského Dobersbergu, kde na ni navazuje pokračování po tělese bývalé trati až do Waidhofenu.

Budoucnost

Správa železnic plánuje kompletní modernizaci tratě, v rámci níž má dojít ke zvýšení traťové rychlosti z 50 km/h na 60–80 km/h a kompletní výměně staničního i traťového zabezpečovacího zařízení s možností dálkového řízení provozu.^[1] Tento projekt se měl původně realizovat v letech 2021–2022,^[1] v roce 2023 byl však uváděn termín realizace 2026–2027.^[2]

Navazující tratě

Kostelec u Jihlavy

• Trať 225 Veselí nad Lužnicí – Jindřichův Hradec – Horní Cerekev – Kostelec u Jihlavy – Jihlava – Dobronín – Havlíčkův Brod

Fotogalerie

• 
  Slavonice
• 
  Mutišov
• 
  Dolní Bolíkov
• 
  Peč
• 
  Urbaneč
• 
  Dačice město
• 
  Dačice
• 
  Malý Pěčín
Zdroj:https://cs.wikipedia.org?pojem=Železniční_trať_Kostelec_u_Jihlavy_–_Slavonice
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

---