Ford RS200

Ford RS200
Výrobca	Ford of Europe
Produkcia	1984-1986
Trieda	Športový automobil
Typ karosérie	2-dverové kupé
Usporiadanie	Motor v strede, pohon všetkých kolies
Motor(y)	1,8 l (110 CID) R4; 2,1 l R4
Rázvor	2540 mm
Dĺžka	3988 mm
Šírka	1752 mm
Výška	1320 mm
Hmotnosť	1050 kg
Dizajnér	Filippo Sapino v Ghia

Ford RS200 je športový automobil s motorom uprostred a pohonom všetkých kolies, ktorý vyrábala divízia Ford Motorsport v rokoch 1984 až 1986. Cestná verzia RS200 bola základom pre vznik rally automobilu skupiny B. Dizajnovaný bol aby vyhovoval homologačným pravidlám FIA, ktoré vyžadovali výrobu 200 rally automobilov a jedného civilnej cestnej verzie. Po prvýkrát bol model RS200 predstavený na autosalóne Belfast Motor Show.

Technické údaje

Automobily Ford RS200 mali unikátny dizajn s použitím kompozitu zo sklenených vlákien pre karosárske diely, ktoré vyvinula divízia Ghia. Rám bol navrhnutý bývalým F1 dizajnérom Tonym Southgateom a taktiež bývalým mechanikom F1 Johnom Wheelerom. Rovnobežníkové zavesenie s dvomi tlmičmi a pružinami na každé so štyroch kolies poskytlo vynikajúce riadenie a vytvorilo vyváženú platformu.

Pohon zabezpečoval 1,8-litrový turbodúchadlom prepĺňaný motor Ford Cosworth BDT, ktorý poskytoval výkon 184 kW/250 koní v civilnej cestnej verzii, a od 350 do 450 koní pri pretekárskej verzii. Pre civilnú cestnú verziu boli k dispozícii kity na zvýšenie výkonu na viac ako 224 kW/300 koní. Hoci mal model RS200 vyváženosť potrebnú na pretekárske využitie, trpel zlým pomerom výkon-hmotnosť a motor mal pomalú odozvu na plyn v nízkych otáčkach. To z neho robilo obtiažny automobil na riadenie a v konečnom dôsledku slabo konkurencieschopný. V roku 1986 počas Rally Portugalska zapríčinil automobil Ford RS200 jednu z najdramatickejších nehôd v histórii WRC, keď usmrtil troch divákov a niekoľko ďalších zranil.^[2] Neskôr další RS200 havaroval počas pretekov Hessen-Rallye 1986, pričom zahynul spolujazdec Michel Wyder.

Pre rok 1987 Ford plánoval uviesť verziu "Evolution", ktorá mala vylepšený motor BDT pod novým kódovým označením BDT-E. Ten sa vyznačoval zdvihovým objemom 2137 cm³, pričom hodnoty výkonu sa pohybovali v závislosti na mechanické nastavenia ako plniaci tlak v rozmedzí od 410 kW/557 koní do 608 kW/826 koní. Avšak obvykle bol výkon na hodnote 43 kW/588 koní pri 8000 otáčkach za minútu a 542 Nm pri 5500 otáčkach za minútu.^[3] Zrušenie skupiny B však znamenalo že niekoľko desiatok Fordov RS200 bolo od augusta 1986 do októbra 1992 využívaných v rallycrossových pretekoch FIA European Rallycross Championship.

Špecifikácie

Motor

Pozdĺžne uložený motor, pred zadnou nápravou s náhonom na štyri kolesá
hlava valcov/blok motora hliníková zliatina/hliníková zliatina
Radový štvorvalcový motor, Nikasilové vložky valcov
5 hlavných ložísk. Chladenie vodou, elektrický ventilátor
Vŕtanie: 86 mm
Zdvih: 77,6 mm
Zdvihový objem: 1803 cm³
Ventilový rozvod: DOHC, 4 ventily na valec, ozubený rozvodový remeň

Kompresný pomer: 7,2:1. Bosch Motronic riadiaca jednotka motora a vstrekovanie paliva. Garrett T3 turbodúchadlo/plniaci tlak 1,6 bar

Max. výkon: 331 kW/450 koní pri 8000 ot/min
Max. krútiaci moment: 490 Nm pri 5500 ot/min

Prevodovka

5-rýchlostná manuálna, AP dvojkotúčová spojka s kovo-keramickým obložením.

Prevod	Prevodový pomer
5.	1,14
4.	1,36
3.	1,68
2.	2,14
1.	3,23

Pruženie

Vpredu, nezávislé, s dvoma priečnymi ramenami, dve vinuté pružiny a teleskopické tlmiče, stabilizátor.
Rear, nezávislé, s dvoma priečnymi ramenami, dve vinuté pružiny a teleskopické tlmiče, stabilizátor, nastaviteľné ramená zbiehavosti.

Riadenie

Hrebeňové, niekoľko málo kusov s hydraulickým posilňovačom riadenia. Priemer volantu 35,5 cm, doraz volantu - 1,8 otáčky na každú stranu,

Brzdy

Dvojokruhové, rozdelenie predok/zadok. Vpredu ventilované kotúče s priemerom 300 mm. Vzadu ventilované kotúče s priemerom 300 mm bez vákuového brzdového posilňovača. Ručná brzda, mechanická poistka a hydraulický prenos sily z páky ručnej brzdy na ovládanie oboch zadných mechanických strmeňov.

Kolesá

Ford z magnéziovej zliatiny, 15-20 cm široké disky kolies (20 až 28 cm pre pretekárske verzie). Pneumatiky podľa podmienok (Pirelli Monte Carlo intermediálne 245/40 R16 na testovacom vozidle), 16" v priemere.

Rozmery a hmotnosti

Dĺžka: 4000 mm
Šírka: 1753 mm
Výška: variabilná
Rázvor: 2530 mm
Rozchod kolies (Vpredy/Vzadu): 1502/1497 mm
Hmotnosť: 1050 kg

Výkony

Maximálne rýchlosti:

Prevod	mph	km/h	ot/min
5.	118	190	8900
4.	97	156	8900
3.	79	127	8900
2.	63	101	8900
1.	42	68	8900

Zrýchlenie z pokoja:

Reálna rýchlosť v míľach za hodinu	Čas (s)
30	1,2
40	1,8
50	2,6
60	3,8
70	UNK
80	4,8
90	5,9
100	7,3
110	8,7

1/4 míle z pokoja: 11,4 s, 185 km/h

Zrýchlenie (s):

mph	5.	4.	3.	22
10-30	-	-	-	-
20-40	-	-	-	-
30-50	-	-	2,2	1,2
40-60	-	2,3	1,0	1,1
50-70	2,2	1,4	-	-
60-80	1,6	1,5	-	-
70-90	1,7	1,6	-	-
80-100	2,0	-	-	-
90-110	2,4	-	-	-

Referencie

↑ Ford RS200 (Group B) . . Dostupné online.
↑ Ford RS200 _ Specifications & History . Rallye-Info.com, . Dostupné online. Archivované 2018-11-21 z originálu.
↑ 1986 Ford RS200 Evolution . March 6, 2016, . Dostupné online. (po anglicky)

Zdroj

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Ford RS200 na anglickej Wikipédii.

Zdroj:
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

[1] Ford RS200 (Group B) . . Dostupné online.

[2] Ford RS200 _ Specifications & History . Rallye-Info.com, . Dostupné online. Archivované 2018-11-21 z originálu.

[3] 1986 Ford RS200 Evolution . March 6, 2016, . Dostupné online. (po anglicky)

[1]

[2]

[3]