A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
6. závod v sezóně 1950 | |
---|---|
Detaily závodu | |
Datum | 2. červenec 1950 |
Oficiální název | XXXVII Grand Prix de l'ACF |
Místo | Reims-Gueux, Remeš, Francie |
Délka trati | 7,815 km |
Délka závodu | 64 kol, 500,160 km |
Pole position | |
Pilot | Juan Manuel FangioAlfa Romeo |
Čas | 2:30,6 |
Nejrychlejší kolo | |
Pilot | Juan Manuel FangioAlfa Romeo |
Čas | 2:35,6 (v 52. kole) |
Stupně vítězů | |
První | Juan Manuel FangioAlfa Romeo |
Druhý | Luigi FagioliAlfa Romeo |
Třetí | Peter WhiteheadFerrari |
Grand Prix Francie (XXXVII Grand Prix de l'ACF) byla šestým závodem sezóny 1950, který se konal 2. července 1950 na okruhu Reims-Gueux. V závodě zvítězil Juan Manuel Fangio na voze Alfa Romeo a před posledním závodem se stal nejvážnějším kandidátem na titul mistra světa.
Pruběh závodu
Účastníci
Prakticky jediný, kdo mohl pomýšlet na titul mistra světa, sedlal vůz Alfa Romeo. Tato milánská značka přivezla na Grand Prix Francie trojicí nejvážnějších uchazečů, Giuseppe Farinu, Luigiho Fagioliho a Juana Manuela Fangia. Největším konkurentem Alfy Romeo měla být další italská stáj Scuderia Ferrari, která vsadila na super rychlou dvojici Alberto Ascari a Luigi Villoresi, kteří ovšem měli velké problémy s přehříváním vozu a nakonec ke startu nenastoupili. A tak jediným vozem se vzpínajícím se koníkem bylo zeleně zbarvené Ferrari britského pilota Petera Whiteheada. Pokud jsme u výčtu italských vozů tak nejpočetnějším zástupcem z apeninského poloostrova bylo Maserati, které dodalo vozy pro týmy Officine Alfieri Maserati, Scuderia Ambrosiina, Scuderia Achille Varzi a Scuderia Milano. Zbytek startovního pole doplnily domácí automobily Talbot a jediná Simca pilotovaná Robertem Manzonem. Tovární tým Talbotu důvěřoval jezdeckému kvartetu Raymond Sommer, Yves Giraud-Cabantous, Louis Rosier a Pierre Levegh. Dalším Talbotem na startu byl béžový vůz belgického pilota Johnnyho Claese, čí soukromé vozy Philippe Étancelina, Eugène Chabouda a Charlese Pozziho. Jedinými piloty ze startovního pole, kteří se mohli pyšnit vítězstvím v Grand Prix Francie byli Louis Chiron (jenž zvítězil dokonce 5x) a Philippe Étancelin.
Závod
Již kvalifikace zcela jasně ukázala rozloření sil ve startovním poli, první tři místa na startu si podle očekávání vybojovali jezdci Alfy Romeo. Ferrari mělo problémy s novým motorem V12 a tak z kvalifikace odstoupilo a oba jezdci se zúčastnili pouze doprovodného závodu Formule 2 s vozy Ferrari 166, kde Ascari zvítězil. Jediné Ferrari na startu bylo to Petera Whiteheada. Nejlépe odstartovaly vozy Alfa Romeo a trojice Farina, Fangio a Fagioli a velmi rychle si vybudoval celkem slušný náskok.na další trio Felice Bonetto, Louis Rosier a Philippe Étancelin. Prvním kdo musel čelit technickým problémům způsobených nesnesitelným vedrem, které ve Francii panovalo, byl Argentinec José Froilán González s Maserati, odstoupil již ve čtvrtém kole. Stejná porucha, porucha hnacího agregátu, postihla i Talbot Raymonda Sommera a Davida Hampshira. V sedmém kole vypověděl službu motor Chironovi a zároveň Franco Rolovi. Reg Parnell následoval jako další odpadlík své kolegy do depa. Hned v následujícím kole utavil motor Louis Rosier, který však ve 42. kole přesedlal do vozu Charlese Pozziho a snažil se dojet na bodované pozici, což se mu jen těsně nepovedlo. Z onoho tria pronásledovatelů zůstal jen Philippe Étancelin, protože i Felice Bonetto náhle odstavil kouřící vůz podél trati. V 17. kole zajel do boxů vedoucí jezdec Farina, jehož zlobil přívod paliva a tak se na třetí příčku posunul Whitehead na Ferrari. Příčku si však dlouho neudržel, Farina po odjezdu z boxu nasadil ďábelské tempo a Ferrari brzo dojel a předjel. Rychlost Alfy Romeo byla neuvěřitelná, poté co Farina opustil své mechaniky ocitl se na osmém místě, ale během několika kol se dokázal propracovat na třetí místo. Farinu nakonec vyřadila porucha jeho vozu, přesto byl klasifikován na sedmém místě se ztrátou devíti kol. Vítězem se stal Fangio před Fagiolim, pouze tito piloti dokázali absolvovat plný počet kol, třetí v cíli Whitehead ztrácel již tři kola.
Výsledky
Závod
- 2. červenec 1950
- Okruh Reims-Gueux
- 64 kol × 7,815 km / 500,160 km
- 6. Grand Prix
- 3. vítězství pro « Juana Manuela Fangia » Nový rekord
- 5. vítězství pro « Alfu Romeo » Nový rekord
- 3. vítězství pro « Argentinu » Nový rekord
- 1. vítězství pro vůz se startovním číslem 6 » Nový rekord
- 3. vítězství z « pole position » Nový rekord
- 4. double pro « Alfu Romeo Nový rekord
Legenda k tabulce | |
---|---|
Barva | Výsledek |
Zlatá | Vítěz |
Stříbrná | 2. místo |
Bronzová | 3. místo |
Zelená | Bodované umístění |
Modrá | Nebodované umístění |
Dokončil neklasifikován (NC) | |
Fialová | Odstoupil (Ret) |
Červená | Nekvalifikoval se (DNQ) |
Nepředkvalifikoval se (DNPQ) | |
Černá | Diskvalifikován (DSQ) |
Bílá | Nestartoval (DNS) |
Závod zrušen (C) | |
Světle modrá |
Pouze trénoval (PO) |
Páteční testovací jezdec (TD) | |
Bez barvy |
Netrénoval (DNP) |
Vyřazen (EX) | |
Nepřijel (DNA) | |
Odvolal účast (WD) | |
Nezúčastnil se (prázdné) | |
Označení | Význam |
Tučnost | Pole position |
Kurzíva | Nejrychlejší kolo |
† | Jezdec nedojel do cíle, ale byl klasifikován, protože odjel více než 90 % délky závodu. |
‡ | Byl udělován poloviční počet bodů, protože bylo odjeto méně než 75 % délky závodu. |
Horní index | Umístění bodujících jezdců ve sprintu |
Pozice | Č | Jezdec | Vůz | Kolo | Čas | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 6. | Juan Manuel Fangio | Alfa Romeo 158 | 64 | 2h57:52,8 | 0 | 1 | 8+1 | 2:35,6 |
2 | 4. | Luigi Fagioli | Alfa Romeo 158 | 64 | à 0:25,7 | 1 | 3 | 6 | |
3 | 14. | Peter Whitehead | Ferrari 125 | 61 | à 3 kola | 16 | 19 | 4 | |
4 | 44. | Robert Manzon | Simca Gordini T 15 | 61 | à 3 kola | 9 | 13 | 3 | |
5 | 16. | Philippe Étancelin *poleman Eugene Chaboud |
Talbot T 26 C-DA | 59 (26, 33) |
à 5 kol | 1 | 4 X |
1 1 |
2:50,4 (7.) 2:50,7 (8.) |
6 | 26. | Louis Rosier Charles Pozzi *poleman |
Talbot T 26 C | 56 (42, 14) |
à 8 kol | 10 | X 16 |
2:50,9 (9.) | |
7 | 2. | Giuseppe Farina | Alfa Romeo 158 | 56 | à 9 kol | 5 | 2 | ||
8 | 18. | Yves Giraud-Cabantous | Talbot T 26 C-DA | 52 | à 12 kol | 3 | 5 | 2:52,3 (10.) | |
Pozice | Č | Odstoupili | Vůz | Kolo | Příčina | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
Ret | 22. | Pierre Levegh | Talbot T 26 C | 37 | Motor | 9 | 9 | 2:56,6 (13.) | |
Ret | 40. | Felice Bonetto | Maserati 4CLT/50 | 15 | Motor | 11 | 11 | ||
Ret | 42. | Johnny Claes | Talbot T 26 C | 12 | Přehřátí | 15 | 15 | 3:01,9 (18.) | |
Ret | 20. | Louis Rosier | Talbot T 26 C-DA | 11 | Přehřátí | 6 | 6 | 2:50,9 (9.) | |
Ret | 32. | Reg Parnell | Maserati 4CLT/48 | 10 | Motor | 12 | 12 | ||
Ret | 30. | Louis Chiron | Maserati 4CLT/48 | 7 | Motor | 14 | 14 | ||
Ret | 28. | Franco Rol | Maserati 4CLT/48 | 7 | Motor | 7 | 7 | ||
Ret | 34. | David Hampshire | Maserati 4CLT/48 | 6 | Motor | 18 | 18 | ||
Ret | 12 | Raymond Sommer | Talbot T 26 C-GS | 5 | Motor | 17 | 17 | 2:57,3 (14.) | |
Ret | 36. | José Froilán González | Maserati 4CLT/48 | 4 | Motor | 8 | 8 | ||
Pozice | Č | Nestartoval | Vůz | Kolo | Příčina | +/- | Pole | Body | Nej. kolo |
DNS | 24 | Eugene Chaboud | Talbot T 26 C | 10 | |||||
DNS | 8 | Luigi Villoresi | Ferrari 275 | ||||||
DNS | 10 | Alberto Ascari | Ferrari 275 | ||||||
DNS | 38 | Franco Comotti | Maserati 4CLT/48 |