A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Isetta | |
---|---|
![]() | |
Výrobce | Iso Rivolta |
Technické údaje | |
Délka | 2 290 mm |
Šířka | 1 370 mm |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Isetta byl dvoumístný boubelatý miniautomobil s dopředu odklopnou čelní stěnou místo dveří italské firmy Iso z roku 1953. V italštině je Isetta zdrobnělinou slova Iso (malé Iso). Masově se vyráběl spíše v zahraničí.
Vznik
Renzo Rivolta, majitel firmy Iso vytvořené z výrobce elektrických zářičů a chladicích strojů Isothermos, se po skončení Druhé světové války přeorientoval na výnosnou výrobu motocyklů. Výrazného úspěchu dosáhl v roce 1949 se skútrem Iso 125 (později známým jako Isoscooter) s pohonem zadního kola řetězem dvoupístovým jednoválcovým vzduchem chlazeným motorem ve stylu jednotky Puch 125. V roce 1950 jej doplnil podobně úspěšný lehký motocykl Isomoto se stejným pohonem. Přibývající konkurence a nasycení trhu přimělo firmu k plánu výroby minivozu s pohonem stejné koncepce k jejím tříkolovým nákladním minivozům se základy skútru.
Konstrukce
Aerodynamický boubelatý vůz navrhli letečtí konstruktéři Ermenegildo Preti a Pierluigi Raggi. Karoserii z ocelového plechu nesl trubkový rám. Vstup jako do lednice umožňovala dopředu s volantem odklopná čelní stěna. Nouzový výstup probíhal skrz plátěnou střechu. Do dvoumístného vozu se mezi dospělé vměstnalo menší dítě. S motorem zdvihového objemu 236 cm³ o 9,5 koních dosahoval 2,3 m dlouhý, 1,3 m vysoký a široký vůz s pohotovostní hmotností 360 kg maximální rychlosti 75 km/h. Poháněná zadní kola s krátkým rozchodem nepotřebovala diferenciál.
Výroba
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/df/IsoIsetta.jpg/220px-IsoIsetta.jpg)
Automobil se až do konce 60. let 20. století stal velmi populární pro cenovou dostupnost a nízkou spotřebu pohonných hmot. Ani ne ve slunné Itálii s větší oblibou skútrů a prodejní cenou příliš blízkou velkosériovému malému vozu Fiat Topolino, kde výroba cestovních Isett skončila už koncem roku 1955.[1] Ale v zahraničí, kam Iso prodalo výrobní licenci – do Francie (Vélam), Belgie, Španělska (Iso España)[2], Anglie a Brazílie (Indústrias Romi). Nejdříve ale do Německa, kde výrobu úspěšně převzalo a světoznámou značkou na svém BMW 250 Isetta další přesvědčilo.[3]
Film
Vůz se objevil mj. ve filmech Usměvavá tvář a Lisabonský příběh.
Odkazy
Reference
- ↑ Iso Isetta (1953-1958): První bublina se dočkala úspěšné kariéry pod jinou značkou. www.auto.cz . . Dostupné online.
- ↑ Iso Isetta (Spanish built) . The Bruce Weiner Microcar Museum, 2008 . Dostupné online. (anglicky)
- ↑ DVOŘÁK, Martin. BMW Isetta: Vajíčko slaví padesátku . idnes.cz, 2005-03-30 . Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Isetta na Wikimedia Commons
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk