Austria a Moravia
Lokomotiva Austria
Základní údaje
Výrobce	Robert Stephenson and Company
Výroba v letech	1837
Počet vyrobených kusů	2
Provozovatel	KFNB
Období provozu	1837–1846
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	9100 kg
Rozchod	1435 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	1A n2
Trvalý výkon	15 kW
Maximální povolená rychlost	30 km/h
Přetlak páry	3,5 bar
Počet válců	2
Průměry válců	254 mm
Zdvih pístů	406 mm
Průměr spřažených dvojkolí	1524 mm
Průměr běhounů	1067 mm
Výhřevná plocha celková	25 m²
Plocha roštu	0,54 m²
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box: zobrazit diskuse

Lokomotivy Austria a Moravia byla dvojice vůbec prvních parních lokomotiv, provozovaných na území současné České republiky. Obě byly vyrobeny v roce 1837 v továrně Robert Stephenson and Company konstruktéra lokomotiv Roberta Stephensona v Newcastlu ve Velké Británii na objednávku rakouské dopravní a těžební společnosti Severní dráha císaře Ferdinanda pro provoz na právě budované trati z Vídně do Břeclavi, jež byla nedlouho poté prodloužena až do Lipníka nad Bečvou.^[1] Po svém vyrobení byly obě lokomotivy v rozebraném stavu dopraveny do Rakouska, kde byly smontovány. Jednalo se o lokomotivy typu „Mercury“ s uspořádáním pojezdu 1A. Válce byly umístěny pod kouřovou komorou a poháněly zalomenou druhou osu. Parní kotel byl obložen dřevěnými lamelami.

Austria vedla první předváděcí jízdu v jediném dokončeném úseku trati z Floridsdorfu do Deutsch-Wagramu u Vídně, Moravia zase v listopadu 1838 absolvovala první zkušební jízdy na úseku z Rajhradu do Brna na odbočné trati z Břeclavi do Brna. Následoval pravidelný provoz obou lokomotiv. Avšak obě dvě brzy technicky zastaraly, nebyly dostatečně výkonné a nestačily uspokojit rostoucí nároky na provoz železniční přepravy. Byly proto převedeny na dráhu Stockerauer Flügelbahn. Brzy byl však jejich provoz i provoz všech ostatních dvounápravových lokomotiv v Rakousku nařízením zakázán následkem vážné železniční nehody ve francouzském Versailles, jež se stala v květnu 1842. Austria i Moravia tedy byly staženy z provozu a odstaveny v roce 1846, prodány v roce 1849 a do roku 1852 rozebrány, neboť se dodatečná instalace druhého hnacího dvojkolí ukázala být nemožná.

Odkazy

Reference

V tomto článku byl použit překlad textu z článku KFNB – Austria und Moravia na německé Wikipedii.

Literatura

• Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5