A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
| Mitsubishi Lancer Evolution | |
|---|---|
| |
| Výrobca | Mitsubishi Motors |
| Iné názvy | Lancer Evo, Evo |
| Produkcia | 1992 – súčasnosť |
| Krajina pôvodu |  Mizushima Plant, Kurashiki, Okajama, Japonsko
|
| Trieda | Kompaktný športový automobil World Rally Car Športový sedan |
| Typ karosérie | 4-dverový sedan 5-dverové kombi (Evo IX, 2007) |
| Usporiadanie | motor vpredu, pohon všetkých kolies |
| Motor(y) | 2.0 L R4 turbo 4G63T (1987 – 2007) 4B11T (2007 – súčasnosť) |
| Pozri aj | Mitsubishi Lancer Mitsubishi Lancer WRC |
Mitsubishi Lancer Evolution (často tiež iba Lancer Evo či Evo)[1] je športový derivát vozidla Mitsubishi Lancer vo verzii sedan, vyrábaný automobilkou Mitsubishi Motors. Vyrábal sa v 10. generáciach v rokoch 1992 až 2016. Spoločným znakom všetkých vozidiel Mitsubishi Lancer Evolution je motor so zdvihovým objemom 2000 cm³ prepĺňaný turbodúchadlom a pohon 4x4.[2]
Vozidlo bolo pôvodne určené len pre japonský trh, ale prostredníctvom predajných sietí Ralliart vo Spojenom kráľovstve a iných európskych krajinách je Lancer Evolution v Európe dostupný od roku 1998. Automobilka Mitsubishi sa rozhodla v roku 2003 pre vývoz ôsmej generácie Lanceru Evolution do USA po tom, čo sa osvedčil úspech automobilky Subaru, ktorá vtedy ponúkla na americký trh jeho priameho konkurenta Imprezu WRX.[3]
Posledná, desiata generácia Lanceru Evolution bola uvedená na trh v Japonsku v roku 2007 a na zahraničné trhy v roku 2008.
Evolution I (1. generácia)
| Mitsubishi Lancer Evolution I | |
|---|---|
| |
| Produkcia | október 1992 – január 1994 |
| Platforma | CD9A |
| Motor(y) | 4G63, 2.0 L R4 turbo |
| Max. rýchlosť | 228 km/h |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna |
| Rázvor | 2 500 mm |
| Dĺžka | 4 310 mm |
| Šírka | 1 695 mm |
| Výška | 1 395 mm |
| Hmotnosť | 1 170 – 1 240 kg |
Originálny Lancer Evolution mal súťažiť v Majstrovstvách sveta v rely. Používal 2-litrový, turbom prepĺňaný DOHC motor spolu s pohonným ústrojenstvom 4x4 s vozidla Mitsubishi Galant VR-4 v ráme Lanceru a bol predávaný v modeloch GSR a RS. Lacnejšia verzia neobsahovala elektricky ovládané okná, zadný stierač a ďalšiu výbavu a mala oceľové kolesá, kvôli ktorým bola o 70 kg ľahšia než verzia GSR (1 238 kg). Používal motor 4G63, ktorý dával výkon 187 kW/247 koní pri 6000 otáčkach za minútu a 309 Nm pri 3000 otáčkach za minútu. Prvých 5,000 kusov sa predalo v rokoch 1992 až 1993. Maximálna rýchlosť bola 228 km/h.
Špecifikácie
| Verzia | Motor: | Systém vstrekovania: | Vŕtanie x zdvih: | Kompresný pomer: | Maximálny výkon: | Max. krútiaci moment | 0 100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory: | ||||||||
| 2.0 T[4] | R4 2,0 l (1 997 cm³), DOHC, turbo | vstrekovanie EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 8,5:1 | 250 koní (184 kW) pri 6 000 ot/min | 309 Nm pri 3 000 ot/min | b/d | 228 km/h |
Evolution II (2. generácia)
| Mitsubishi Lancer Evolution II | |
|---|---|
| Produkcia | január 1994 – august 1995 |
| Platforma | CE9A |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna |
| Rázvor | 2 510 mm |
| Dĺžka | 4 310 mm |
| Šírka | 1 695 mm |
| Výška | 1 420 mm |
| Hmotnosť | 1 180 – 1 250 kg |
| Kapacita nádrže | 50 litrov |
Lancer Evolution II bol vyrábaný od roku 1993 až do roku 1995. Vylepšenia pozostávali hlavne zo zlepšenia riadenia, vrátane menších úprav rázvoru náprav, väčších stabilizátorov, karosérie vylepšenej väčším zadným spojlerom a pneumatík so šírkou väčšou o 10 mm. Takisto mal palivovú nádrž s objemom 50 litrov. Montoval sa rovnaký motor len so zvýšeným výkonom motora na 188 kW/256 koní pri rovnakom krútiacom momente.
Špecifikácie
| Verzia | Motor: | Systám vstrekovania: | Vŕtanie x zdvih: | Kompresný pomer: | Maximálny výkon: | Max. krútiaci moment | 0 – 100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory: | ||||||||
| 2.0 T[5] | R4 2,0 l (1 997 cm³), DOHC, turbo | vstrekovanie EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 8,5:1 | 260 koní (191 kW) pri 6 000 ot/min | 309 Nm pri 3 000 ot/min | b/d | 180 km/h |
Evolution III (3. generácia)
| Mitsubishi Lancer Evolution III | |
|---|---|
| Produkcia | august 1995 – august 1996 |
| Platforma | CE9A |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna |
| Rázvor | 2 510 mm |
| Dĺžka | 4 310 mm |
| Šírka | 1 695 mm |
| Výška | 1 420 mm |
| Hmotnosť | 1 190 – 1 260 kg |
V auguste 1995 prišiel na trh Lancer Evolution III, ktorý mal niekoľko vylepšení oproti predchádzajúcim modelom. Nový, viac agresívny dizajn a nanovo vymodelovaný nos pre zlepšenie prívodu vzduchu k chladiču, medzichladiču a brzdám. Nové postranné prahy, lišty zadného nárazníku a väčší zadný spojler boli montované kvôli zníženiu hmotnosti. Upravený motor mal vyšší kompresný pomer ako predchádzajúca generácia,[6] a nové turbodúchadlo s označením TD05H-16G-7 a kompresor s priemerom 68 mm s označením 16G6.[7] Kompresný pomer mal hodnotu 9.0:1.
Špecifikácie
| Verzia | Motor: | Systém vstrekovania: | Vŕtanie x zdvih: | Kompresný pomer: | Maximálny výkon: | Max. krútiaci moment | 0 – 100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Benzínové motory: | ||||||||
| 2.0 T[8] | R4 2,0 l (1 997 cm³), DOHC, turbo | vstrekovanie EFi | 85,00 mm × 88,00 mm | 9,0:1 | 270 koní (198 kW) pri 6 250 ot/min | 309 Nm pri 3 000 ot/min | b/d | 180 km/h |
Evolution IV (4. generácia)
| Mitsubishi Lancer Evolution IV | |
|---|---|
_-_White.jpg)
| |
| Produkcia | august 1996 – január 1998 |
| Platforma | CN9A |
| Prevodovka(y) | 5-rýchlostná manuálna |
| Rázvor | 2 510 mm |
| Dĺžka | 4 330 mm |
| Šírka | 1 690 mm |
| Výška | 1 415 mm |
| Hmotnosť | 1 260 – 1 350 kg |
Platforma Lanceru bola v roku 1996 kompletne zmenená a aj spoločne s verziou Evolution, ktorý sa stal celosvetovo populárny. Boli k dispozícii dve verzie výbavy, a to RS a GSR. Verzia RS bola vyrobená ako súťažný automobil so samosvorným diferenciálom na prednej náprave a trecím samosvorným diferenciálom za zadnej náprave. Verzie RS a GSR spoločne zdieľali nové turbodúchadlo Twin Scroll, ktoré pomohlo zvýšiť výkon na 257 kW/350 koní pri 6500 ot/min a 422 Nm pri 4000 ot/min. Vo verzii GSR sa používa nový systém kontroly trakcie Active Yaw Control, ktorý cez senzory v riadení a v motore počítačom rozdeľuje krútiaci moment na jednotlivé kolesá zadnej nápravy. Evolution IV sa odlišuje hlavne dvomi veľkými hmlovkami v prednom nárazníku (voliteľne vo verzii RS) a novo navrhnutými zadnými svetlami, ktoré sa stali štandardom v ďalších dvoch generáciách (Evolution V a Evolution VI). Táto generácia mala zvýšená hmotnosť o 40 kg, a to najmä v dôsledku zväčšenia počtu technologických zariadení, čo bolo ale kompenzované zvýšeným výkonom-hmotnosť verzie RS je 1 260 kg a verzie GSR je 1 345 kg. Od tejto generácie sa konštruktéri Mitsubishi rozhodli zaviesť nové vezie Lancerov Evolution aj na civilný trh.