Jeden nebo více uživatelů zpochybnili nezaujatost, ověřitelnost, faktickou přesnost nebo encyklopedičnost, případně i další aspekty tohoto článku.

---

Komentář: Mostecký historik zabývající se železnicí Jan Setvák upozornil na zásadní faktografické nedostatky článku. Článek není ani náležitě ozdrojován.

Tento článek není dostatečně ozdrojován, a může tedy obsahovat informace, které je třeba ověřit.

Jste-li s popisovaným předmětem seznámeni, pomozte doložit uvedená tvrzení doplněním referencí na věrohodné zdroje.

Most
Nástupiště a nádražní budova
Stát	Česko Česko
Kraj	Ústecký kraj
Město	Most
Souřadnice	50°30′40,38″ s. š., 13°39′29,75″ v. d.
Most
Provozovatel dráhy	Správa železnic
Kód stanice	533992
Tratě	Žatec–Obrnice, Most–Rakovník, Ústí nad Labem – Chomutov, Moldavská horská dráha
Nadmořská výška	225 m n. m.
V provozu od	léto 1977
Zabezpečovací zařízení	RZZ AŽD 71
Dopravní koleje	8 + 2 kusé
Nástupiště (nástupní hrany)	6 (9)
Prodej jízdenek
Návazná doprava	Městská hromadná doprava (autobusy, tramvaje), Autobusové nádraží před staniční budovou
Služby ve stanici
Obrázky, zvuky či videa na Commons
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Most je železniční stanice v severovýchodní části města okresního Most v Ústeckém kraji v těsné blízkosti řeky Bíliny. Leží na dvoukolejné elektrizované trati 130 (3 kV ss) a jednokolejných 123 (elektrifikace do stanice Žatec západ), 126 (elektrizace do stanice Postoloprty) a 135 (elektrizace do stanice Litvínov).^[zdroj⁠? Přímo před stanicí se nachází městské autobusové nádraží. V Mostě se dále nachází železniční zastávky Most-Kopisty a Most-Minerva (obě na trati 135), a také nákladové nádraží Most nové nádraží.

Historie

Původní mostecká stanice (v němčině Brüx) byla postavena několik kilometrů severozápadním směrem od polohy novějšího nádraží a zprovozněna 8. října 1870 společností Společnost c.k. privilegované Ústecko-teplické dráhy na trati do Chomutova. Další své tratě do Mostu v letech 1872 až 1876 přivedly i společnosti Buštěhradská dráha a Duchcovsko-podmokelská dráha. Po zestátnění soukromých společností v Rakousku-Uhersku po roce 1908 pak obsluhovala stanici jedna společnost, Císařsko-královské státní dráhy (kkStB), po roce 1918 pak správu přebraly Československé státní dráhy.^[zdroj⁠?

Z důvodu rozšiřování hnědouhelného lomu ČSLA bylo koncem 60. let 20. století rozhodnuto o demolici velké části původního města Most, včetně starého nádraží, traťové přeložce a elektrizaci trati.^[zdroj⁠? Autorem projektu nového nádražního komplexu byl Jan Reiterman, výpravní budovu navrhl architekt Václav Dědek. Na vzhledu interiéru ústřední odbavovací haly se pak podílel architekt Josef Danda. Výpravní budova byla zkolaudována v létě roku 1977, její součástí byly též poštovní úřad, restaurace, bufet a drobné prodejny.

Popis

Nacházejí se zde tři zastřešená ostrovní nástupiště s podchody a tři úrovňová nástupiště, bezbariérovým přístupem (výtahy) a elektronickým informačním systémem pro cestující.

Odkazy

Reference

Externí odkazy

• Obrázky, zvuky či videa k tématu Most na Wikimedia Commons
• Článek o rekonstrukci nástupišť ve stanici (2017)
• Historie starého a nového mosteckého nádraží na webu města Most
• Profil stanice na stránkách Českých drah