A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0a/Trojsk%C3%BD_most_DOD_2012_7.jpg/220px-Trojsk%C3%BD_most_DOD_2012_7.jpg)
PIŽMO (zkratka z PIlíř Železničních MOstů) je systém ocelové ženijní příhradové rozebíratelné konstrukce, pomocí které lze tvořit různé svislé podpěrné konstrukce.[1] Konstrukce byla původně navržená jako pilíř železničních mostů (zejména v kombinaci s vodorovnou nosnou konstrukcí systému ŽM 16), uplatnění však našla i na jiných místech, již původní předpis z roku 1964 uvádí možnost stavby podpěr silničních mostů, lešení, skruží, jeřábů a dalších pomocných konstrukcí.[1]
Konstrukci lze přizpůsobit různým návrhovým parametrům, jako jsou výška konstrukce, zatížení či únosnost základové půdy.[1][2] Jednotlivé součásti lze vzájemně zaměňovat a prakticky libovolně kombinovat, most může být založen na roštech, případně na zvláštních nánožkách, ty mohou být uloženy na terénu či přímo na dně vodoteče.[1]
Konstrukční díly
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/Most_V_korytech%2C_v%C3%BDstavba.jpg/330px-Most_V_korytech%2C_v%C3%BDstavba.jpg)
Pilíř PIŽMO se skládá z těchto dílů:[1]
- hlavice – dvouvrstvý či vícevrstvý rošt z roštových nosníků; slouží k roznášení tlaků na jednotlivé sloupy dříku
- roštové nosníky mají délky 2,0 m, 2,7 m, 4,0 m, 6,5 m
- dřík – konstrukce ze sloupků a ztužidel – nosným prvkem jsou sloupky s osovou vzdáleností 2,0 m, tyto dříky jsou ztuženy vodorovným a příčným zavětrováním
- sloupky mají různé délky – 0,4 m, 0,6 m, 1,0 m, 1,6 m a 3,2 m
- ztužidla jsou následujících typů – čtvercové, lichoběžníkové, trojúhelníkové, přímé, příčné a vzpěra
- pata – roznáší tlaky sloupů dříku do základu
- nánožka
Jednotlivé části jsou vzájemně propojeny šrouby M20 s maticemi (o délkách 61 a 88 mm), kromě nich jsou dále užívány stykové plechy a stykové příložky (na propojení roštových nosníků).[1]
Použití
Konstrukce PIŽMO byla často využívána pro rychlou výstavbu mostních provizorií, mezi dlouho sloužící patřily např. pilíře Trojského tramvajového mostu v Praze.
V současnosti je nejčastěji používán právě pro potřeby výstavby – podpěra bednicích skruží, podpěra vysouvaných částí, provizorní podepření mostů se sníženou zatížitelností apod. (mnoho dílů je ve vlastnictví stavebních firem) a dále také v případě náhlé krizové situace (povodeň, zesílení mostu při vedení nadměrné přepravy).[2]
Odkazy
Reference
Literatura
- Mostní pilíř PIŽMO. Praha: Ministerstvo dopravy: Velitelství železničního vojska, 1964. 204 s. S. 2–8; 24–25. Čj. 50 MD–VŽelV/1963.
Související články
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu PIŽMO na Wikimedia Commons
- ŘSD – středisko mostních provizorií Archivováno 18. 2. 2019 na Wayback Machine.
- Maňas, Pavel. Soušek, Radovan Stavba provizorních mostů ze soupravy MS
- Vojenské rozhledy 4/2016 Mostní provizoria používaná na území ČR
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk