A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
D-30 | |
---|---|
Typ | Dvouproudový motor |
Výrobce | Aviadvigatěl |
Konstruktér | Konstrukční kancelář Solovjov |
Hlavní použití | Tupolev Tu-134 MiG-31 Tupolev Tu-154M Iljušin Il-76 Iljušin Il-62M Xian H-6K Xian Y-20 |
Solovjov D-30 je dvouproudový dvourotorový motor s dvoustupňovými turbínami, který vznikl pod vedením Pavla Solovjova v Aviadvigatělu v Permu v 60. letech. Modernizovaná verze D-30F6 pohání moderní ruské nadzvukové stíhací letadlo – MiG-31. Existuje v několika různých variantách.
Původní motory typové řady D-30 byly zabudovány již do civilních dopravních letounů Tu-134 na počátku 60. let 20. století. Po částečné modernizaci byly použity také v dopravním letounu Iljušin Il-62 a vojenském transportním letounu Iljušin Il-76.
Výrazně silnější modifikace D-30F se poprvé objevila v roce 1972 v sovětském stíhacím letadlu – MiG-25. Na rozdíl od civilní verze D-30 je mj. vybaven přídavným spalováním.
Současný motor D-30F6 je složen z komplexního kompresoru, jehož nízkotlaká část má pět stupňů a vysokotlaká část deset stupňů. Následuje velká spalovací komora a dvě dvoustupňové turbíny. Motor je v letounu MiG-31 uložen vždy ve dvojici vedle sebe. Vzduch je do této dvojice pohonných jednotek přiváděn velkými dlouhými kanály krabicového průřezu. Přední vstupní část kanálu a první stupeň nízkotlakého kompresoru je vybaven účinným odmrazovacím systémem. Na spodní straně každého z kanálů jsou hydraulicky regulovatelné klapky pro korigování nasávaného vzduchu podle aktuálního režimu letu. Na horní straně potom protipumpážní dvířka a další průduchy. Prostory pohonných jednotek jsou zhotoveny ze žáruvzdorné oceli se speciálními keramickými prvky. Motory jsou vybaveny automatickým systémem pro detekci požáru a jeho okamžitou likvidaci. U aktuální verze letounu MiG-31M jsou obě pohonné jednotky modernizovány a nesou označení D-30F8.
Varianty
- D-30 – tah do 6800 kp, průměr lopatek kompresoru 1050 mm, hmotnost 1550 až 1810 kg.[1]
- D-30 Serie I – původní verze, letadlo Tupolev Tu-134 (od roku 1967),
- D-30 Serie II – letadlo Tu-134A (1970),
- D-30 Serie III – letadlo Tupolev Tu-134A-3, Tu-134B-3 (1980).
- D-30KP/D-30KP-II/D-30TKPV – tah 12000 kp, letadlo Iljušin Il-76 (1974), Iljušin Il-78, Berijev Be-40: A-40, A-60
- D-30KU – 11000 kp tahu, letadlo Iljušin Il-62M. Průměr lopatek kompresoru byl zvýšen na 1455 mm, hmotnost motoru vzrostla na 2985 kg.
- D-30KU-154/D-30KU-154-II – tah 10 500 kp, snížená hlučnost, hmotnost 3126 kg, letadlo Tupolev Tu-154 (1986)
- D-30F- verze s přídavným spalováním, letoun MiG-25.
- D-30F6 – verze s přídavným spalováním, používán v nadzvukovém letounu MiG-31.[2]
- D-30F8 – modernizovaná verze, letadlo MiG-31M.
Specifikace (D-30KU-154)
Technické údaje
- Typ: dvouhřídelový dvouproudový motor
- Průměr: 1 455 m
- Délka: 4 836 m
- Hmotnost suchého motoru: 2 305 kg
Součásti
- Kompresor: Axiální, 3stupňový nízkotlaký, 11stupňový vysokotlaký
- Spalovací komora: prstencová
- Turbína: 2stupňová vysokotlaká, 4stupňová nízkotlaká
Výkony
- Maximální tah: 103 kN
- Celkový poměr stlačení: 17:1
- Měrná spotřeba paliva: 0,790 kg/kgf/h
- Poměr tah/hmotnost: 3,8:1
Odkazy
Reference
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Solovjov D-30 na Wikimedia Commons
- (anglicky) Vojenský motor D-30F6
- (anglicky) Základní parametry motoru D-30F6
- (česky) D-30F6 na LeteckeMotory.cz
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk