A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Teplice v Čechách | |
---|---|
Stát | Česko |
Kraj | Ústecký |
Město | Teplice |
Ulice | Nádražní náměstí |
Souřadnice | 50°38′47,04″ s. š., 13°49′45,12″ v. d. |
Teplice v Čechách | |
Provozovatel dráhy | Správa železnic |
Kód stanice | 532895[1] |
Trať | Ústí nad Labem – Chomutov |
Nadmořská výška | 217 m n. m. |
V provozu od | 1858 |
Zabezpečovací zařízení | elektronické stavědlo ESA 11[1] |
Dopravní koleje | 4[1] |
Nástupiště (nástupní hrany) | 2 (3)[1] |
Prodej jízdenek | |
Návazná doprava | autobus, trolejbus |
Poznámky |
|
Služby ve stanici | |
Kód památky | 43972/5-5256 (Pk•MIS•Sez•Obr•WD) |
Obrázky, zvuky či videa na Commons | |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Teplice v Čechách jsou hlavní železniční stanice v okresním městě Teplice na adrese Nádražní náměstí 599/53. Ulice před nádražím je významným uzlem městské hromadné dopravy (stanice Hlavní nádraží); v blízkosti se nachází i autobusové nádraží. Nádražní budovy jsou chráněny jako kulturní památka.[2] V září 2022 byla zahájena první fází rekonstrukce nádražní budovy, která zahrnovala zejména obnovu exteriérů.[3][4][5]
Historický vývoj budovy
Společnost na výstavbu nové železniční tratě byla založena v Teplicích v roce 1856, železniční spojení mezi Teplicemi a Ústím nad Labem bylo uvedeno do provozu roku 1858.
Přestavba nádražní budovy Ústecko-teplické dráhy (ATE), která byla vybudována podle návrhu Josefa Turby, proběhla v letech 1876–1878.[6] Střední dvoupatrová budova byla upravena do současné podoby v letech 1900 až 1908 podle plánů Hermanna Rudolpha z Teplic. Patrová nádražní budova byla provedena v novorománském obloučkovém stylu (německy Rundbogenstil), vstupní hala byla zaklenuta na čtyřech sloupech.[7]
Strop vstupního vestibulu je tvořen kopulovitými a zrcadlovými klenbami, které jsou ozdobeny dekorativní malbou. V hale a vstupním portiku jsou dekorativní okenní výplně, ozdobené motivy z dějin místního průmyslu a lázeňství. Před hlavním vstupem do budovy jsou impozantní sochy dělníků, vytvořené podle návrhu Fr. Rabela.[7]
Na přelomu 19. a 20. století bylo nádraží často označováno jako architektonický skvost Rakousko-Uherska. Od roku 1895 se k železniční stanici mohli Tepličané dostat i elektrickou tramvají. Díky vhodné poloze a významu lázeňského města bylo přes hlavní železniční uzel města zavedeno mnoho mezinárodních spojů; Teplice se tak dopravně napojily na světová velkoměsta.
Od této doby nedošlo k žádným revolučním změnám; až na začátku 21. století proběhla větší rekonstrukce.[8] Zřízena byla například ostrovní nástupiště a zrekonstruována odbavovací hala nádraží.
Rekonstrukce 2022
První fáze
13. září 2022 začala první fáze kompletní plánované rekonstrukce nádraží. Rekonstrukci realizuje firma Chládek & Tintěra za celkovou částku 231,1 mil. korun. Cílem rekonstrukce je obnovit původní vzhled a zachování historické hodnoty.
V první etapě dojde k obnově střech včetně krovů a celé fasády. Budou vyměněna také všechna okna a dveře. Součástí prací bude i rekonstrukce 1. nástupiště, které bude řešeno bezbariérově se zvednutím nástupní hrany. Renovací projde také historické zastřešení nástupiště a přilehlá kolej. Nový vzhled budovy byl navržen po důkladném restaurátorském průzkumu a zohledňuje její památkovou ochranu.
Objekt se očistí od nekvalitních dobových úprav a budou mu vráceny původní historické prvky. Navrženo je také obnovení historické barevnosti fasády kombinované s detaily v cihlové barvě, oplechování a kovové prvky budou tmavě šedé. Umělý šindel a plech na střeše nahradí šablony imitující dřívější břidlicovou krytinu.[9]
Druhá fáze
V průběhu realizace první fáze probíhají projektové práce na druhé etapě. Kromě kompletní rekonstrukce interiéru budovy bude zahrnovat například i vybudování nových parkovacích ploch nebo úprava trafostanice s instalací fotovoltaické elektrárny na její střeše.[9]
Železniční doprava v Teplicích
Nádraží Teplice v Čechách leží na trati Ústí nad Labem – Chomutov. Odbočující tratě, obsluhované osobními vlaky z Teplic, se oddělují v jiných stanicích – v Řetenicích na západě Teplic (trať do Lovosic) a v nedalekém Oldřichově u Duchcova (trať do Litvínova). Katastrem města prochází i trať Děčín – Oldřichov u Duchcova, která prochází pouze severním okrajem města.
Na území Teplic se nachází více železničních stanic a zastávek, ne všechny však mají ve svém názvu jméno města:
- Proboštov: v katastrálním území Teplice-Trnovany, v těsném sousedství obce Proboštov, na trati Ústí nad Labem – Chomutov
- Řetenice: v katastrálním území Teplice-Řetenice, na trati Ústí nad Labem – Chomutov, fyzické odbočení trati Teplice v Čechách – Lovosice
- Teplice zámecká zahrada: v katastrálním území Teplice, na trati Teplice v Čechách – Lovosice
- Prosetice: v teplickém katastrálním území Prosetice, na trati Teplice v Čechách – Lovosice
- Teplice lesní brána: v katastrálním území Teplice, na trati Děčín – Oldřichov u Duchcova
V roce 1993 byly uváděny jako teplické čtyři nádraží – hlavní, Řetenice, Lesní brána a Zámecká zahrada. Přes hlavní nádraží projíždělo denně směrem na Most 18 osobních vlaků a 10 rychlíků, směrem na Ústí nad Labem 18 osobních a 12 rychlíkových vlaků. Mimo ně přes hlavní nádraží projíždělo velké množství nákladních vlaků s uhlím, 60 % všech nákladních vlaků v Československu.[10]
Provoz
Ve stanici začínají či jí procházejí linky ústeckého železničního systému RegioTakt:
- linka U1 Děčín – Ústí nad Labem – Teplice v Čechách – Most – Kadaň předměstí (interval 1 hodina)
- linka U3 Teplice v Čechách – Litvínov (interval 2 hodiny, ve špičkách pracovních dnů 1 hodina)
- linka U6 Teplice v Čechách – Úpořiny – Radějčín (interval 2 hodiny)
- linka U51 Ústí nad Labem – Teplice v Čechách – Most – Chomutov – Klášterec nad Ohří (posilové spoje ve špičkách)
V Teplicích zastavuje i jedna z linek dálkové železniční dopravy:
- linka R15 Praha – Ústí nad Labem – Teplice v Čechách – Most – Chomutov – Karlovy Vary – Cheb (interval 1 hodina)
Služby ve stanici a okolí
- osobní (vnitrostátní i mezinárodní) pokladna
- úschovna zavazadel a kol
- čekárna
- WC
- prodejna pečiva
- stanice autobusů a trolejbusů MHD i linkových autobusů
- novinový stánek
Galerie
-
Nástupiště
-
Staniční budova v současnosti
-
Nádražní hala
-
Staniční budova (konec 19. století před přístavbou třetího podlaží)
-
Staniční budova z Hrázní ulice
Odkazy
Poznámky
Reference
- ↑ a b c d Teplice v Čechách (plánek stanice). : , 2016.
- ↑ Ústřední seznam kulturních památek České republiky . Praha: Národní památkový ústav . Identifikátor záznamu 156316 : železniční stanice. Památkový katalog. Hledat dokumenty v Metainformačním systému NPÚ .
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. V Teplicích se rozjíždí rekonstrukce nádražní budovy. Zdopravy.cz . Avizer Z, 2022-09-03 . Dostupné online.
- ↑ DUFEK, Martin. Práce na rekonstrukci nádražní budovy v Teplicích jsou v plném proudu, první etapa skončí v závěru roku. Dopraváček . dopravacek.eu, 2023-05-31 . Obsahuje fotografie z průběhu rekonstrukce. Dostupné online.
- ↑ BALVÍN, Jaroslav. Nádraží v Teplicích má šibeniční termín. Hemží se dělníky, jeden půjde pod zem. Teplický deník . teplicky.denik.cz, 2023-05-19 . Dostupné online.
- ↑ HLUŠIČKOVÁ, Hana, ed., a kol. Technické památky v Čechách, na Moravě a ve Slezsku. 1. vyd. Díl IV. Š-Ž. Praha: Libri, 2001-2004. 4 svazky (550 s.). ISBN 80-7277-160-4. Heslo Teplice.
- ↑ a b Památkový katalog: budova nádraží . Praha: Národní památkový ústav . Dostupné online.
- ↑ VALCHÁŘOVÁ, Vladislava, ed.; BERAN, Lukáš, ed.; ZIKMUND, Jan, ed. Industriální topografie : průmyslová architektura a technické stavby. Ústecký kraj. Praha: ČVUT, Výzkumné centrum průmyslového dědictví Fakulty architektury, 2011. 364 s. ISBN 978-80-01-04833-7. Heslo Železniční stanice Teplice, s. 76.
- ↑ a b Tisková zpráva Správy železnic k první a druhé fázi rekonstrukce 2022 https://www.spravazeleznic.cz/documents/50004227/150388698/tiskov%C3%A1+zpr%C3%A1va+ke+sta%C5%BEen%C3%AD/fce94ffc-398c-4f20-9715-bb11bea66e71
- ↑ BURSA, Milan. Zeměpisné exkurze v Severočeském kraji. 3. vyd. Ústí nad Labem: Pedagogická fakulta UJEP v Ústí nad Labem, 1994. ISBN 80-7044-076-7. Kapitola Železniční doprava, s. 18.
Externí odkazyeditovat | editovat zdroj
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk