A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Uherský Ostroh | |
---|---|
![]() | |
Stát | ![]() |
Kraj | Zlínský |
Město | Uherský Ostroh |
![]() ![]() Uherský Ostroh | |
Provozovatel dráhy | Správa železnic |
Kód stanice | 354951[1] |
Trať | Vlárská dráha |
Nadmořská výška | 180[2] m n. m. |
V provozu od | 1887[2] |
Zabezpečovací zařízení | elektronické stavědlo ESA 11 (DOZ z CDP Přerov)[1] |
Dopravní koleje | 3[1] |
Nástupiště (nástupní hrany) | 3 (3)[1] |
Uherský Ostroh je železniční stanice v jižní části města Uherský Ostroh v okrese Uherské Hradiště. Leží v km 91,692 neelektrizované a jednokolejné části Vlárské dráhy mezi stanicemi Veselí nad Moravou a Ostrožská Nová Ves.[3]
Historie
Stanice s tehdejším názvem Ungarisch Ostra byla otevřena 1. června 1887,[2] tedy současně s otevřením úseku tratě, na které leží.[4] Později se začal používat český název Uherský Ostroh, výjimkou byla léta 1939 až 1945, kdy bylo zavedeno dvojjazyčné pojmenování Ungarisch Ostra / Uherský Ostroh. Pak se vrátilo původní české označení, které bylo v roce 1951 zkráceno na Ostroh. Od roku 1970 se opět používá jméno Uherský Ostroh.[2]
V roce 2008 bylo stanici instalováno elektronické stavědlo ESA 11 s dálkovým řízením ze stanice Kunovice, od zavedení dálkového ovládání v březnu 2008 je tak Uherský Ostroh zcela neobsazen dopravními zaměstnanci.[5] V roce 2015 bylo zavedeno dálkové ovládání stanice z Centrálního dispečerského pracoviště (CDP) v Přerově.[6]
Popis
Stav před rokem 2008
Stanice byla vybavena staničním zabezpečovacím zařízením 2. kategorie - elektromechanické zabezpečovací zařízení. Provoz ve stanici řídil místně výpravčí z dopravní kanceláře ve výpravní budově, na zhlavích byla závislá stavědla (St 1 zhlaví směr Ostrožská Nová Ves a St 2 na veselském zhlaví), která byla obsazena signalisty.[7]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4e/Uhersky_Ostroh_St1.jpg/220px-Uhersky_Ostroh_St1.jpg)
Většina výhybek byla přestavovaná ústředně ze stavědel pomocí drátovodů. Vjezdové návěstidlo S od Veselí nad Moravou bylo mechanické (rovněž předvěst Př S byla mechanická) a bylo umístěno v km 90,810, vjezdové návěstidlo L z opačné strany bylo světelné a nacházelo se v km 92,166. Odjezdová návěstidla byla skupinová: světelné S 2-3 a mechanické L 2-3.[1] Mechanická návěstidla byla v noci osvětlována pomocí petrolejových svítidel, což už bylo v té době poměrně vzácné.[8] V obou přilehlých traťových úsecích byly jízdy vlaků zabezpečeny pomocí telefonického dorozumívání.[1]
Ve stanici byly tři dopravní koleje (od budovy číslovány 2, 1 a 3), za dopravní kolejí č. 3 se nacházela ještě oboustranně zapojená manipulační kolej vlečky ŽPSV č. 5. Mezi budovou a veselským zhlavím se pak ještě byla oboustranně zapojená manipulační kolej č. 4, na kterou navazovala kusá manipulační kolej č. 6 a vlečka Jáchymov invest (DYAS), do které byla zapojena vlečka MATVE. Na koleji č. 4 bylo mechanické seřaďovací návěstidlo, další skupinové mechanické seřaďovací návěstidlo platilo pro jízdy z vlečkových kolejí DYAS a MATVE.[1][9]
U všech dopravních kolejí byla vnitřní jednostranná nástupiště s betonovými obrubníky, příchod na všechna nástupiště byl úrovňový přes koleje. V roce 2002 měla nástupiště délky 159 m (u koleje č. 2), 166 (č. 1) a 271 m (č. 3), v roce 2006 mělo nástupiště u koleje č. 2 délku 165 m, zbývající dvě pak délku 185 m.[1][9]
Na záhlaví směr Ostrožská Nová Ves se v km 92,113 nacházel přejezd (silnice III. třídy) vybavený světelným přejezdovým zabezpečovacím zařízením bez závor.[9]
Stav po roce 2008
Provoz ve stanici je zabezpečen pomocí elektronického stavědla ESA 11, které je dálkově řízeno.[3] Původně od roku 2008 byla stanice ovládána z Kunovic,[5] od roku 2015 bylo zavedeno dálkové ovládání z CDP Přerov.[6] Stav v roce 2024 je takový, že v základním stavu je stanice řízena z CDP Přerov, případně z pracoviště pohotovostního výpravčího v Bylnici, možná je nadále také obsluha z Kunovic. Místní ovládání je možné pouze pomocí desky nouzových obsluh, která je umístěna v dopravní kanceláři ve výpravní budově. Jízdy vlaků v obou přilehlých traťových úsecích je zabezpečen pomocí automatických hradel bez oddílových návěstidel.[3]
Oproti dřívějšímu stavu nedoznalo kolejiště významných změn, pouze byla zrušena výhybka, kterou byla u budovy napojena manipulační kolej č. 4 do dopravní koleje č. 2. Zrušena byla také odvratná kolej a výhybka v pokračování koleje č. 2 směrem k Ostrožské Nové Vsi. Všechny výhybky jsou stavěny ústředně pomocí elektromotorických přestavníků, výjimkou je pouze ručně přestavovaná výhybka spojující manipulační koleje č. 4 a 6. Beze změn je rovněž napojení vleček.[3][1]
Vjezdová návěstidla a jejich předvěsti, odjezdová návěstidla (u všech tří dopravních kolejí) a seřaďovací návěstidla jsou světelná. Polohy vjezdových návěstidel jsou následující: L v km 92,160 a S v km 90,807.[1]
Nástupiště č. 1 o délce 189 m u koleje č. 2 je (po změně koleje č. 4 na kusou) přístupné bez nutnosti přechodu přes kolej, nástupiště u kolejí č. 1 a 3 (obě o délce 271 m) jsou stejně jako v minulosti přístupná přechody přes koleje. Nástupní hrany nástupišť jsou ve výšce 200 mm nad temenem kolejnice.[3]
Beze změny úrovně zabezpečení je rovněž přejezd na zhlaví v km 92,113, získal však své označení P7949 a komunikace, která trať na tomto přejezdu kříží, je označena jako silnice I/71.[3]
V roce 2024 byla cestujícím k dispozici čekárna v budově nepřetržitě,[10] výdejna jízdenek Českých drah byla otevřena v provozních hodinách.[11]
Odkazy
Reference
- ↑ a b c d e f g h i j Plánek stanice Uherský Ostroh. Portál Provozování dráhy. Správa železnic, duben 2024.
- ↑ a b c d Uherský Ostroh. Atlas kolejowy / Atlas drah . . Dostupné online.
- ↑ a b c d e f Staniční řád železniční stanice Uherský Ostroh. Ostrava: Správa železnic, 2024.
- ↑ 329 (Brno -) Táborská - Vlárský průsmyk . Atlas kolejowy / Atlas drah . . Dostupné online.
- ↑ a b Adys. Traťový úsek Kunovice – Veselí nad Moravou je již řízen dálkově z jednoho místa. ŽelPage . 2008-04-29 . Dostupné online.
- ↑ a b DOZ trati Veselí nad Moravou (mimo) - Újezdec u Luhačovic (mimo). Dotace EU.cz . Ministerstvo pro místní rozvoj ČR . Dostupné online.
- ↑ Plánek stanice Uherský Ostroh.Chybí název periodika! České dráhy, březen 2002.
- ↑ BUREŠ, Pavel. Mechanická návěstidla v roce 2002. Stránky přátel železnic . 2002 . Dostupné online.
- ↑ a b c Staniční řád železniční stanice Uherský Ostroh. Otrokovice: Správa železnic, 2006.
- ↑ Uherský Ostroh. web Správy železnic . Správa železnic . Dostupné online.
- ↑ Uherský Ostroh. web Českých drah . České dráhy . Dostupné online.
Externí odkazy
Obrázky, zvuky či videa k tématu Cmelak770/Pískoviště na Wikimedia Commons
Kategorie:Uherský Ostroh|nádraží Kategorie:Železniční stanice v okrese Uherské Hradiště Kategorie:Železniční stanice otevřené v roce 1887 Kategorie:Postaveno v Česku 1887 Kategorie:Vlárská dráha
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk