A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
| Tatra T2D | |
| Tatra T2D s vlečným vozidlom v Gothe | |
| Výrobné údaje | |
|---|---|
| Typ | T2D |
| Výrobca | ČKD Praha, závod Tatra Smíchov |
| Rok výroby | 1967 – 1968 |
| Počet vyrobených kusov | 117 |
| Technické údaje | |
| Dĺžka (bez spriahadiel) | 10 900 mm |
| Šírka | 2 200 mm |
| Výška | 3 115 mm |
| Pohotovostná hmotnosť | 12 500 kg |
| Max. rýchlosť | 50 km/h |
| Rozchod | 1 000 mm 1 435 mm |
| Obsaditeľnosť | |
| Miest na sedenie | 22 |
| Miest na státie | 65 |
| Motory a elektrická výzbroj | |
| Motor | 2 |
| Výkon | 60 |
| Elektrická výzbroj | StNFB 4 |
| Napájacie napätie | 600 V DC |
Tatra T2D je typ dvojnápravovej električky klasickej koncepcie, ktorá bola sériovo vyrábaná v podniku ČKD Tatra Smíchov v druhej polovici 60. rokov 20. storočia na základe dokumentácie od VEB Waggonbau Gotha. Ide o posledný dvojnápravový električkový vozeň vyrábaný na území Česko-Slovenska. Spoločne s vlečnými vozňami Tatra B2D bol určený výhradne pre východonemecký trh.
Historické pozadie
V polovici 60. rokov vlády Československej socialistickej republiky a Nemeckej demokratickej republiky spísali zmluvu, podľa ktorej mala všetka električková výroba prejsť z pôvodného nemeckého závodu VEB Waggonbau Gotha na závod ČKD v Prahe. V roku 1965 získala ČKD Tatra Smíchov v rámci RVHP monopol výroby električiek na východonemeckom trhu. Pre tento trh mal byť navrhnutý vozeň, ktorý mal byť maximálne unifikovaný s vtedy vyrábaným štvornápravovým typom Tatra T3 koncepcie PCC. V roku 1967 vznikli postupne dva prototypy vozňu Tatra T4, ktoré sa navzájom od seba líšili.
Po skúškach oboch prototypov bola začatá sériová výroba typov T4 a B4. Pre menších prevádzkovateľov boli tieto typy značne nevýhodné z dôvodov vysokej energetickej náročnosti koncepcie PCC, a tiež kvôli tomu, že ich veľká kapacita by bola nevyužitá. Títo prevádzkovatelia žiadali zastarané dvojnápravové vozne. ČKD preto prebrala kompletnú technickú dokumentáciu vozňov Gotha T2-62, podľa ktorej vyrobila v roku 1966 prototyp vozidla T2D. Nasledovala krátka sériová výroba typu T2D, po ktorej sa prešlo na typ T4, ktorý sa potom vyrábal do roku 1987.[1]
Písmeno T v typovom označení znamená Triebwagen (nemecky: motorový vozeň), číslica 2 označuje dve nápravy a písmeno D (= Deutschland, teda Nemecko) vzišlo z typového označenia električiek Tatra.
Prototypy
Prototyp Tatra T2D bol vyrobený v roku 1966 podľa technickej dokumentácie od VEB Waggonbau Gotha. Tento vozeň bol svojou koncepciou aj technicky značne zastaraný (posledné dvojnápravové vozne boli v Česko-Slovensku vyrobené v 50. rokoch). Tieto vozidlá boli určené výhradne pre východonemecký trh a vzhľadom na to, že sa mal prevažne využívať na úzkych rozchodoch, neabsolvovali v Česko-Slovensku ani skúšobné jazdy[2]. Sériová výroba tohto typu prebiehala v rokoch 1967 – 1968.
Konštrukcia
Tatra T2D je jednosmerný dvojnápravový motorový električkový vozeň. Konštrukčne vozeň vychádzal z typu T2-62 (resp. T2-65), karoséria bola zvarená z oceľových profilov, v interiéri sa nachádzali priečne usporiadané sedačky s madlami a bol tu aj výstražný systém. Vozidlá mohli byť prevádzkované na rozchodoch 1 000 – 1 524 mm.[3]
K motorovým vozňom T2D boli vyrobené aj obdobné vlečné vozne Tatra B2D.
Dodávky električiek
V rokoch 1966 až 1968 bolo vyrobených 117 vozňov T2D.
| Súčasný štát | Mesto | Článok | Typ | Roky dodávok | Počet vozňov | Evidenčné čísla pri dodaní |
Poznámky | Zdroj |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Brandenburg an der Havel | článok | T2D | 1967 – 1968 | 3 | 54 – 56 | [2][4][5] | ||
| Erfurt | článok | T2D | 1967 – 1968 | 6 | 134 – 139 | |||
| Gera | článok | T2D | 1968 | 2 | 167 – 168 | |||
| Görlitz | článok | T2D | 1967 | 3 | 16 – 18 | |||
| Gotha | článok | T2D | 1967 – 1968 | 4 | 34 – 37 | |||
| Halle (Saale) | článok | T2D | 1966 – 1968 | 77 | 569, 766 – 841 | 569 – prototyp | ||
| Jena | článok | T2D | 1968 | 2 | 136 – 137 | |||
| Cottbus | článek | T2D | 1967 – 1968 | 12 | 65 – 76 | |||
| Plauen | článok | T2D | 1967 | 2 | 92 – 93 | |||
| Zwickau | článok | T2D | 1967 – 1968 | 6 | 132 – 137 |
Referencie
- ↑ Další historická „té dvojka“ v Liberci. Z Německa. Československý Dopravák. Dostupné online.
- ↑ a b Tramvaje ze Smíchova mířily do východoněmeckých měst . zeleznicar.cd.cz. Dostupné online.
- ↑ http://www.gothawagen.de/gothawagen/typen/prospektT2-62s2komp.JPG
- ↑ Gotha T2D (Tatra) — TransPhoto . transphoto.ru, . Dostupné online.
- ↑ www.Gothawagen.de - Tabelle T2D . www.gothawagen.de, . Dostupné online.
Iné projekty
Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra T2D
Zdroj
- Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Tatra T2D na českej Wikipédii.
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk
