A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Horch bol jednou z mnohých nemeckých predvojnových automobiliek, vyrábajúcich predovšetkým kvalitné a luxusné vozidlá na vysokej technickej úrovni.
August Horch v roku 1899 v Ehrenfelde v Kolíne nad Rýnom založil firmu A. Horch & Cie, ktorej prvé vozidlo opustilo bránu továrne (bývalej koniarne) o dva roky neskôr. V roku 1902 firmu presťahoval do Reichenbachu a dva roky nato do Zwickau.
Horch opustil svoju firmu roku 1909 a taktiež v Zwickau založil firmu Audi (Audi Automobilwerke GmBH).
Z iniciatívy najväčšieho veriteľa - Saskej štátnej banky, došlo v roku 1932 na spojenie firiem Audi, DKW, Wanderer a Horch do spoločnosti Auto Union AG so sídlom v Chemnitzi. Za druhej svetovej vojny boli prevádzky firmy bombardovaním ťažko poškodené. Po ich obnove vo vtedy vzniknutej NDR sa znárodnený podnik premenoval na VEB Kraftfahrzeug-und Motorenwerke Zwickau a prevzal výrobu traktorov a iných poľnohospodárskych strojov. Taktiež vyrábal automobil Sachsenring P 240. Neskôr sa závod zlúčil s bývalými závodmi firmy Audi a pod názvom VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau vyrábal automobily Trabant.
V súčasnosti sa v meste Zwickau nachádza August Horch Museum.
Modely
Typ | Výroba | Valcov, typ | Objem | Výkon | Vmax |
---|---|---|---|---|---|
4-15 PS | 1900-1903 | 2, radov. | 2,9-3,7 kW | 60 km/h | |
10-16 PS | 1902-1904 | 2, radov. | 7,4-8,8 kW | 62 km/h | |
22-30 PS | 1903 | 4, radov. | 2725 cm³ | 16,2-18,4 kW | |
14-20 PS | 1905-1910 | 4, radov. | 2270 cm³ | 10,3-12,5 kW | |
18/25 PS | 1904-1909 | 4, radov. | 2725 cm³ | 16,2 kW | |
23/50 PS | 1905-1910 | 4, radov. | 5800 cm³ | 29 kW | 100 km/h |
26/65 PS | 1907-1910 | 6, radov. | 7800 cm³ | 44 kW | 120 km/h |
25/60 PS | 1909-1914 | 4, radov. | 6395 cm³ | 40 kW | 110 km/h |
10/30 PS | 1910-1911 | 4, radov. | 2660 cm³ | 18,4 kW | |
K (12/30 PS) | 1910-1911 | 4, radov. | 3177 cm³ | 20,6 kW | 75 km/h |
15/30 PS | 1910-1914 | 4, radov. | 2608 cm³ | 22 kW | 80 km/h |
H (17/45 PS) | 1910-1919 | 4, radov. | 4240 cm³ | 33 kW | |
6/18 PS | 1911-1920 | 4, radov. | 1588 cm³ | 13,2 kW | |
8/24 PS | 1911-1922 | 4, radov. | 2080 cm³ | 17,6 kW | 70 km/h |
O (14/40 PS) | 1912-1922 | 4, radov. | 3560 cm³ | 29 kW | 90 km/h |
Pony (5/14 PS) | 1914 | 4, radov. | 1300 cm³ | 11 kW | |
25/60 PS | 1914-1920 | 4, radov. | 6395 cm³ | 44 kW | 110 km/h |
18/50 PS | 1914-1922 | 4, radov. | 4710 cm³ | 40 kW (55 k) | 100 km/h |
S (33/80 PS) | 1914-1922 | 4, radov. | 8494 cm³ | 59 kW | |
10 M 20 (10/35 PS) | 1922-1924 | 4, radov. | 2612 cm³ | 25,7 kW | 80 km/h |
10 M 25 (10/50 PS) | 1924-1926 | 4, radov. | 2612 cm³ | 37 kW | 95 km/h |
8 Typ 303/304 (12/60 PS) | 1926-1927 | 8, radov. | 3132 cm³ | 44 kW | 100 km/h |
8 Typ 305/306 (13/65 PS) | 1927-1928 | 8, radov. | 3378 cm³ | 48 kW | 100 km/h |
8 Typ 350/375/400/405 (16/80 PS) | 1928-1931 | 8, radov. | 3950 cm³ | 59 kW | 100 km/h |
8 3 ltr. Typ 430 | 1931-1932 | 8, radov. | 3009-3137 cm³ | 48 kW (65 k) | 100 km/h |
8 4 ltr. Typ 410/440/710 | 1931-1933 | 8, radov. | 4014 cm³ | 59 kW (80 k) | 100-110 km/h |
8 4,5 ltr. Typ 420/450/470/720/750/750B | 1931-1935 | 8, radov. | 4517 cm³ | 66 kW (90 k) | 115 km/h |
8 5 ltr. Typ 480/500/500A/500B/780/780B | 1931-1935 | 8, radov. | 4944 cm³ | 74 kW (100 k) | 120-125 km/h |
12 6 ltr. Typ 600/670 | 1931-1934 | 12, do V | 6021 cm³ | 88 kW (120 k) | 130-140 km/h |
830 | 1933-1934 | 8, do V | 3004 cm³ | 51 kW (70 k) | 110-115 km/h |
830B | 1935 | 8, do V | 3250 cm³ | 51 kW (70 k) | 115 km/h |
830Bk/830BL | 1935-1936 | 8, do V | 3517 cm³ | 55 kW (75 k) | 115-120 km/h |
850/850 Sport | 1935-1937 | 8, radov. | 4944 cm³ | 74 kW (100 k) | 125-130 km/h |
830BL/930V | 1937-1938 | 8, do V | 3517 cm³ | 60 kW (82 k) | 120-125 km/h |
830BL/930V | 1938-1940 | 8, do V | 3823 cm³ | 67,6 kW (92 k) | 125-130 km/h |
851/853/853A/855/951/951a | 1937-1940 | 8, radov. | 4944 cm³ | 74 kW (100 k) | 125-140 km/h |
Iné projekty
- Commons ponúka multimediálne súbory na tému Horch
Literatúra
- Peter Kirchberg, Jürgen Pönisch: Horch. Typen – Technik – Modelle. Delius Klasing, Bielefeld 2006, ISBN 3-7688-1775-X.
- Werner Oswald: Alle Horch Automobile 1900-1945. 1. Auflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 1979, ISBN 3-87943-622-3.
- August Horch: Ich baute Autos. Vom Schmiedelehrling zum Autoindustriellen. Schützen-Verlag, Berlin 1937.
- Werner Lang: „Wir Horch-Arbeiter bauen wieder Fahrzeuge“. Geschichte des Horch-Werkes Zwickau 1945 bis 1958. Bergstraße Verlagsgesellschaft mbH, Aue 2007, ISBN 978-3-9811372-1-7.
- Wolf-Dieter Grün: Die Entwicklung der Warenzeichen von Horch und Audi. In: Ulrich Löber (Hrsg.): August Horch. Ein Automobilkonstrukteur aus Winningen. Landesmuseum Koblenz 1986, ISBN 3-925915-17-6, S. 117ff.
- Jürgen Pönisch: 100 Jahre Horch-Automobile 1899–1999. Aufstieg und Niedergang einer deutschen Luxusmarke. Zwickau 2000, ISBN 3-933282-07-1.
Zdroj
Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Horch na českej Wikipédii.
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk