Preference veřejné hromadné dopravy je činnost směřující ke zvýšení rychlosti, plynulosti a tím i atraktivity hromadné osobní dopravy oproti dopravě individuální, zejména automobilové.

Potřeba preference hromadné dopravy se stává aktuální zejména ve městech s přetíženou komunikační sítí, kde dochází k častým dopravním zácpám (kongescím). Prakticky a politicky je podpora hromadné dopravy zdůvodňována efektivnějším využíváním dopravního prostoru (pozemní komunikace), případně též menším zatěžováním ovzduší zplodinami spalovacích motorů, zvláště je-li hromadná doprava provozována elektrickou trakcí. Drážní doprava, zejména železniční, je preferována zejména z praktických a bezpečnostních důvodů vzhledem k delší rozjezdové a brzdné vzdálenosti a energetické a časové náročnosti zastavování a rozjezdů.

Preference veřejné hromadné dopravy bývá často spojena i s preferencí a podporou pěší a cyklistické dopravy.

Způsoby preference železniční dopravy

• vedení železničních drah zásadně po samostatných dopravních tělesech (výjimkou je například most v Bechyni, který je ovšem zabezpečen jako železniční přejezd)
• legislativní stanovení absolutní přednosti před silniční dopravou (v Česku stanoveno Zákonem o dráhách)
• zabezpečení železničních přejezdů signalizačním zařízením, případné též závorami
• mimoúrovňová křížení s pozemními komunikacemi (mosty, podjezdy)

Způsoby preference tramvajové dopravy

• zřizování úseků tramvajových drah na samostatném drážním tělese, které je možno označovat a zabezpečovat obdobně jako železniční dráhy
• zřizování samostatných tramvajových pásů na pozemních komunikacích, zákonná úprava vjezdu na tramvajový pás silničními vozidly
• oddělování tramvajových pásů od vozovky zvýšením (obrubníkem), podélným dělicím prahem nebo podobným způsobem, zřizování trati s otevřeným nebo zatravněným svrškem, případně příčnými prahy či závorami zabraňujícími vjezdu jiných vozidel.
• omezení vjezdu jiných vozidel na pozemní komunikace s provozem tramvají dopravními značkami
• upřednostnění tramvají na křižovatkách, přejezdech, vyústění nebo odbočení dráhy a podobných místech legislativní úpravou
• upřednostnění tramvají na křižovatkách, přejezdech, vyústění nebo odbočení dráhy a podobných místech detekcí vozidel a postavení výhybek a dynamickým řízením světelných signalizačních zařízení, a to buď absolutní preferencí (tramvaj vůbec nemusí přibrzďovat ani zastavovat) nebo částečnou preferencí (dřívější přivolání nebo prodloužení některé signalizační fáze, vynechávání nepotřebných fází).

Způsoby preference autobusové a trolejbusové dopravy

• zřizování vyhrazených jízdních pruhů nebo samostatných komunikací pro veřejnou (hromadnou) dopravu a ochrana a preference provozu na nich způsoby používanými vůči tramvajové dopravě
• legislativní zvýhodnění (v České republice například povinnost umožnit autobusu či trolejbusu v obci vyjetí ze zastávky, při přejíždění z vyhrazeného jízdního pruhu)
• stanovení místní úpravy provozu a stavební uspořádání komunikací tak, aby byly preferovány směry s provozem hromadné dopravy

Obecné způsoby preference

• Zákaz nebo omezení neveřejné dopravy v oblastech, místech nebo úsecích obsluhovaných veřejnou dopravou

Související články

• Světelné signalizační zařízení
• Signály pro tramvaje a veřejnou dopravu
• Vyhrazený jízdní pruh
• Metrobus
• Zklidňování dopravy

Externí odkazy a literatura

• Preference pražských tramvají, stránky o upřednostňování vozidel MHD v provozu (Miroslav Grossmann a kolektiv)
• Světelná signalizace a preference na tramvajové síti v Praze
• Projekt Preference veřejné hromadné dopravy (ČVUT, fakulta dopravní, katedra K612), stálá prezentace projektu
• Preference PID Archivováno 16. 7. 2020 na Wayback Machine., ROPID, Praha, 9. 6. 2009
• Dopravní průzkumy Ústavu dopravního inženýrství hl. m. Prahy
• Preference MHD před automobilovou dopravou (ÚDI Praha, ročenka dopravy, 1998)
• Ing. Richard Železný: Opatření ke zlepšení podmínek provozu MHD v centrální části Liberce. DP kontakt, Dopravní podnik hl. m. Prahy, 1. část, obecná (4/2006), 2. část, projekt (5/2006)^{[nedostupný zdroj}
• Praha investuje do urychlení MHD téměř 32 milionů^{[nedostupný zdroj}, České noviny, ČTK, 22. 11. 2007
• youtube.com Příklad nepovedené preference pro tramvaje na Husově ulici v Brně
• youtube.com - Tramvajákova okomentovaná jízda povídání také o preferenci tramvají přímo z kabiny řidiče tramvaje v Praze