Redukčný katalyzátor je zariadenie montované do výfukového traktu piestových spaľovacích motorov, ktoré znižuje emisie oxidov dusíka (NO_x). Problém s týmito emisiami majú motory ktoré spaľujú zmes s prebytkom kyslíka, t.j. vznetové motory a zážihové motory s priamym vstrekom. Aby tieto motory plnili súčasné prísne emisné predpisy kladené na vozidlové motory, bez redukčného katalyzátora sa takmer nezaobídu.

Rozdelenie

Podľa princípu možno rozdeliť katalyzátory na dva typy ^[1]:

1. so selektívnou katalytickou redukciou (SCR), ktorý je schopný znižovať iba emisie NO_x
   • vysoká účinnosť premeny nad 90 %
   • vysoká cena
   • vstrekovanie redukčných činidiel do výfukových plynov (amoniak, močovina, AdBlue) pred katalyzátor
   • je potrebná regulácia dynamického dávkovania činidiel
   • je nevyhnutný prídavný oxidačný katalyzátor pre redukciu pevných častíc
   • využitie:
     • pre stacionárne aplikácie boli vyvinuté a úspešne používané už v 90-tych rokoch 20. storočia
     • pre nákladné vozidlá, autobusy a niektoré osobné vozidlá so vznetovými motormi vyrobené od roku 2011 (emisná norma Euro 5)
     • pre všetky vozidlá so vznetovými motormi vyrobené od roku 2015 (emisná norma Euro 6)
2. s neselektívnou katalytickou redukciou (NCR)
   • nízka cena
   • využitie CH_x a CO ako redukčných činidiel
   • je možná súčasná oxidácia pevných častíc, CH_x a CO
   • nízka účinnosť premeny
   • potrebná úprava motorov a prevádzkových podmienok tak, aby dochádzalo k vyšším emisiám CH_x a CO (redukčné činidlá), bez nutnosti vstrekovať uhľovodíky do spalín pred katalyzátorom, čo má za následok zvyšovanie spotreby paliva.

Referencie

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Redukčný katalyzátor