A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Aero A-304 | |
---|---|
![]() Aero A-304 | |
Určení | průzkumný letoun a lehký bombardér |
Výrobce | Aero |
Šéfkonstruktér | Antonín Husník |
První let | 1937 |
Zařazeno | 1938 |
Uživatel | Československé letectvo Bulharské letectvo, Luftwaffe |
Výroba | 1937-1940 |
Vyrobeno kusů | 19 |
Vyvinuto z typu | Aero A-204 |
Další vývoj | Aero A-300 |
Některá data mohou pocházet z datové položky. |
Aero A-304 byl československý průzkumný a lehký bombardovací letoun vyvinutý v druhé polovině 30. let 20. století. továrnou Aero, továrna letadel, dr. Kabeš, Praha-Vysočany.[1]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/6b/Aero_A-304_%28Letectv%C3%AD%2C_Januar_1939%29.jpg/220px-Aero_A-304_%28Letectv%C3%AD%2C_Januar_1939%29.jpg)
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e6/Walter_Super_Castor_a_Aero_A-304_%281937%29.jpg/220px-Walter_Super_Castor_a_Aero_A-304_%281937%29.jpg)
Vznik a vývoj
Československý průzkumný letoun a lehký bombardovací letoun Aero A-304 má svůj vzor v dopravním letadle Aero A-204, které vzniklo na základě požadavků ČSA z roku 1935. Na továrnu Aero se únoru 1935 obrátily ČSA s požadavkem na konstrukci a výrobu rychlého dopravního letounu pro dvoučlennou posádku a 8 cestujících na přepravní vzdálenost až 900 km. Továrna Aero chtěla na tomto letounu použít motor Walter Super Castor, avšak ČSA si vyžádaly instalaci starších a méně výkonných motorů Walter Pollux II. Továrna Aero představila v březnu 1936 dopravní letoun Aero A-204 se dvěma motory Walter Pollux II, ale prototyp (OK-BAA) přes pozitivní výsledky testů nedošel u ČSA ani u ministerstva národní obrany (MNO) uznání a k objednávce od ČSA nedošlo. Letecká společnost ČSA nakonec dala přednost britským letounům Airspeed Envoy.
V roce 1936 byla vydána Ministerstvem národní obrany (MNO) Specifikace pro nový vojenského letounu, typu III. Ta se týkala zejména konstrukce třímístného průzkumného a pozorovacího letounu krátkého dosahu. Soutěže se zúčastnily tři firmy, které nabídly letouny: Letov Š-50, ČKD-Praga E-51 a Aero A-304.[2] Aero bylo v této soutěži mírně zvýhodněno, protože prototyp A-204 zakoupilo MNO a další vývojové práce podporované MNO v Aeru pokračovaly. Práce na letounu A-204 nepřišly až tak vniveč, protože MNO si v roce 1937 objednalo vojenskou verzi tohoto letounu, která pak dostala označení Aero A-304. Výsledkem byl stroj Aero A-304 technického ředitele a konstruktéra Ing. Antonína Husníka, který úspěšně zakončil v prvé polovině roku 1938 vojenské zkoušky. V ústavu VTLÚ (Vojenský technický a letecký ústav) se zkoušel stroj s označením S 19.[3]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e8/Walter_Super_Castor_I-MR_%281936%29.jpg/220px-Walter_Super_Castor_I-MR_%281936%29.jpg)
Úspěšnou objednávkou MNO však vývoj neskončil. V březnu 1938 byl v Aeru ukončen vývoj letounu A-404 se dvěma motory Walter Sagitta I-SR, ale ke stavbě těchto letounů už nedošlo. Veškerá kapacita v Aeru byla upřena na vývoj vlastního rychlého středního bombardéru Aero A-300 a přípravu výroby licenčních letounů B-71.[4]
Popis letounu
Jednalo se o tří až čtyřmístný dvoumotorový dolnoplošník smíšené konstrukce se zatahovacím záďovým podvozkem. Ostruha s olejopneumatickým odpružením měla náběžné kolo s nízkotlakou pneumatikou, které bylo otočné kolem svislé osy. Letoun měl celokovový trup potažený částečně plátnem a duralovými plechy. Kostra trupu byla svařena z Cr-Mo ocelových trubek, k níž byla připevněna dřevěná karoserie. Křídlo lichoběžníkového půdorysu s celodřevěnou kostrou bylo potaženo nosnou překližkou. Kovová kostra křidélek měla plátěný potah. Prosklená příď měla konstrukci z duralu.[5] V hlavní kabině letounu, opatřené okny po celé délce, může být dopravován větší počet osob a objemnější předměty. Hlavní podvozek byl zatahován do motorových gondol, zádový byl pevný s kapotáží kola.Letoun byl opatřen vojenskou "khaki" barvou s československými výsostnými znaky na obou plochách křídla a na směrovce.[6]
Oba motory Walter Super Castor I-MR uložené v motorových gondolách a upevněné pružně na ložích z ocelových trubek byly opatřeny veškerým příslušenstvím (sběrače výfuků, prstencové kryty NACA, chladiče oleje, potrubí, ohnivzdorné stěny) a tvořily samostatné, snadno snímatelné sestavy. Motory poháněly dřevěné, okované vrtule o průměru 295 cm. Spouštění motoru bylo prováděno stlačeným vzduchem přiváděným z kompresoru Walter Garelli. Tři palivové nádrže o celkovém objemu 925 l byly ukryty v křídle. Byly vyrobeny z duralu a stav v nádržích byl signalizován na přístrojovou desku elektrickými ukazovateli obsahu. Olejové nádrže byly opatřeny elektrickými ohřívači a měly přestavitelné cirkulační okruhy.[7]
Letoun byl využíván československým letectvem jako průzkumný/pozorovací letoun[8] a sloužil k výcviku posádek bombardovacích strojů a i k bojové službě.[6] Byl na něm sice patrný původ v civilním dopravním stroji Aero A-204, ale v předválečném období byl dovybaven zbraňovými systémy (1 × 7,92 mm pohyblivý kulomet vz. 30 v prosklené přídi, 1 × kulomet vz. 30 ráže 7,92 mm v otočné střelecké věžičce na hřbetu letadla, 1 × 7,92 mm pohyblivý kulomet vz. 30 v podlaze střeleckého prostoru pod trupem). V lehké bombardovací verzi unesl 300 kg pum.[4] Letoun byl vybaven radiostanicemi vz. 26/34 a vz. 29 a fotokamerou A-I-34 nebo A-II-30.[5]
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/85/Aero_A-304%2C_p%C5%99edn%C3%AD_kolo_zatahovac%C3%ADho_podvozku_%28Letectv%C3%AD%2C_Januar_1939%29.jpg/220px-Aero_A-304%2C_p%C5%99edn%C3%AD_kolo_zatahovac%C3%ADho_podvozku_%28Letectv%C3%AD%2C_Januar_1939%29.jpg)
Použití
Letouny měly být v množství 15 kusů dodány československému vojenskému letectvu a patřily by k jeho nejmodernějším strojům. Projevilo o ně zájem i Rumunsko a Řecko, avšak na podzim 1938 bylo jednání v důsledku mnichovské dohody přerušeno. První sériový letoun A-304.2 byl zalétán 23. února 1939. MNO dále rozšířilo původní objednávku na 19 kusů, ale série se dostavovala až po 15. březnu 1939. Letoun A-304.3 poprvé vzlétl 26. dubna 1939. Postupně během let 1939-40 byly dokončovány ostatní sériové A-304.[5]
Po okupaci Čech, Moravy a Slezska nacistickým Německem v březnu 1939 ukořistila letouny Luftwaffe, která je používala v Prostějově (Flugzeugführerschule A/B 71 - FFS A/B 71)[9] k výcviku osádek, pro dopravu kurýrních zásilek a význačných osob. Jako dopravní stroj byl letoun upraven pro přepravu 6-7 cestujících. V roce 1941 jeden letoun (bulharským letectvem nazývaný "Pelikán") zakoupilo Bulharsko, které letoun A-304 používalo k pobřežní hlídkové službě do roku 1943.[10]
Uživatelé
Specifikace
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/25/Aero_A-304_%283D_pohled%29.jpg/220px-Aero_A-304_%283D_pohled%29.jpg)
Technické údaje
- Osádka: 3
- Rozpětí: 19,20 m
- Délka: 13,20 m
- Výška: 3,40 m
- Nosná plocha: 45,50 m2
- Hmotnost prázdného stroje: 3 020 kg
- Vzletová hmotnost: 4 365 kg
- Pohonná jednotka: 2 × hvězdicový vzduchem chlazený devítiválcový motor Walter Super Castor I-MR
- nominální, jmenovitý výkon: 294,1 kW / 400 k při 2200 ot/min
- vzletový, maximální výkon: 338,2 kW / 460 k při 2200 ot/min
- nominální výkon ve výšce 1800 m: 316,2 kW / 430 k při 2200 ot/min
- Vrtule: pevné dřevěné dvoulisté
Výkony
- Maximální rychlost: 322 km/h
- Cestovní rychlost: 290 km/h
- Dostup: 5 800 m
- Stoupavost: 6,7 m/s, 12,3 min do 5000 m
- Dolet: 1 200 km
Výzbroj
- 3× kulomet vz. 30 ráže 7,92 mm s celkovou zásobou 1100 nábojů
- 300 kg pum
Odkazy
Reference
- ↑ FLIEGER, Jan. Aero A-304 . Nelehozeves: Občanské sdružení valka.cz, 15.4.2004 . Dostupné online.
- ↑ A-304 . Уголок неба (airwar.ru), 2017 . Dostupné online.
- ↑ VYMĚTAL, Ladislav; ŠPELINA, Jožka. 85 let ve službě letectví . Praha: VZLÚ, 2007 . Dostupné v archivu pořízeném dne 2020-05-27.
- ↑ a b c NĚMEČEK, Václav. Československá letadla (1918-1945). III. vyd. Praha: Naše vojsko, III. 368 s. S. 94-96, 252-253.
- ↑ a b c d ČÍŽEK, Martin. Letadla zrazeného nebe - Československá vojenská letadla v roce 1938. I. vyd. Praha: Naše vojsko, 2015. 256+32 s. ISBN 978-80-206-1576-3. S. 82–85, 229.
- ↑ a b ŠOREL, Václav. Encyklopedie českého a slovenského letectví I. 1.. vyd. Brno: CP Books, 2005. 448 s. ISBN 80-251-0733-7. S. 57.
- ↑ a b ŠTÝDL, František ing. Pozorovací letoun AERO A 304. Letectví. Leden 1939, roč. XIX. (1939), čís. 1, s. 5–9. Dostupné online.
- ↑ KAČER, Miroslav. Aero A-304 . http://www.palba.cz, 14.9.2009 . Dostupné online.
- ↑ ČERNOŠEK, Jiří. Prostějovské letiště I. . letecka-historie.cz . Dostupné online.
- ↑ VINAŘ, Luboš. Aero A-304 . Nalžovice: Luboš Vinař, www.vinar.cz . Dostupné online.
Literatura
- KUČERA, Pavel. (2019) Československé prototypy 1938 - Aero A-204, A-300, A-304. JAKAB, 52 s. ISBN 978-80-7648-002-5
- GREEN, William. (1967) War Planes of the Second World War: Volume Seven Bombers and Reconnaissance Aircraft. London: Macdonald
Související články
Externí odkazyeditovat | editovat zdroj
Obrázky, zvuky či videa k tématu Aero A-304 na Wikimedia Commons
- (česky) Fotogalerie
- (anglicky) Aero A.304 na militaryfactory.com
- (česky) Aero, historie na aero.cz
- (anglicky) Aero A-304 Archivováno 27. 5. 2020 na Wayback Machine. na all-aero.com
- (polsky) Aero A-304 na samoloty.pl
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk