An-28 - Biblioteka.sk

Upozornenie: Prezeranie týchto stránok je určené len pre návštevníkov nad 18 rokov!
Zásady ochrany osobných údajov.
Používaním tohto webu súhlasíte s uchovávaním cookies, ktoré slúžia na poskytovanie služieb, nastavenie reklám a analýzu návštevnosti. OK, súhlasím


Panta Rhei Doprava Zadarmo
...
...


A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9

An-28
 ...
Antonov An-28
PZL An-28 (imatrikulace UR-28768)
PZL An-28 (imatrikulace UR-28768)
Určenídopravní letoun
PůvodSovětský svaz
VýrobceAntonov
První letzáří 1969
CharakterVe službě
UživatelAeroflot
Tajik Air
Výroba1975–1993
Vyrobeno kusů170[1]
Vyvinuto z typuAntonov An-14
VariantyPZL M28 Skytruck
Další vývojAntonov An-38
Některá data mohou pocházet z datové položky.

Antonov An-28 (v kódu NATO "Cash") je sovětský, resp. ukrajinský dopravní letoun. Vznikl na základě předchozího typu Antonov An-14. První prototyp stroje označeného An-14M (SSSR-1968) vzlétl již v září 1969 s turbovrtulovými motory Izotov TVD-850 o výkonu po 604 kW. Výroba ověřovací série v roce 1973 byla neúspěšná, protože letouny neměly kvalitní motor. Ten byl k dispozici až roku 1975. O rok později začala letoun licenčně vyrábět polská firma PZL Mielec, motory licenčně vyráběla firma PZL Rzeszow. První polský stroj označený jako PZL An-28 byl zalétán až v roce 1984, kdy se v Československu vyráběl konkurenční letoun Let L-410. Výroba polských Antonovů se rozjela až roku 1986, kdy tyto letouny začal nakupovat sovětský Aeroflot, který získal 157 kusů.[1] Po rozpadu SSSR prodeje tohoto typu téměř ustaly. PZL letoun modernizoval, když představil westernizovanou verzi PZL M28 Skytruck s motory Pratt & Whitney PT-6A-65B a s americkou avionikou, ovšem bez valného úspěchu.[zdroj⁠? Většina strojů vyrobených od počátku 90. let slouží v polském letectvu.

Specifikace

Technické údaje

  • Osádka: 2
  • Kapacita: max. 20 cestujících
  • Rozpětí: 22,06 m
  • Délka: 13,10 m
  • Výška: 4,90
  • Nosná plocha: 39,70 m²
  • Hmotnost prázdného stroje: 3,7 t
  • Max. vzletová hmotnost: 6,5 t
  • Pohonná jednotka: 2 × turbovrtulový motor PZL Rzeszow (Glušenko) TWD-10B po 716 kW

Výkony

  • Maximální rychlost: 350 km/h
  • Cestovní rychlost: 300 km/h
  • Dolet: 1 361 km
  • Dostup: 3 000 m
  • Počáteční stoupavost: 12,5 m/s

Odkazy

Reference

  1. a b MLADENOV, Alexander. Polish All-Rounder: M28 Skytruck. Air International. Červen 2017, čís. 6, s. 82–85. (anglicky) 

Literatura

  • NĚMEČEK, Václav. Dvoumotorová proudová a turbovrtulová dopravní letadla. 1. vyd. Praha: Nakladatelství dopravy a spojů, 1981. (Atlas letadel). 

Externí odkazy

Zdroj:https://cs.wikipedia.org?pojem=An-28
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.






Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

Your browser doesn’t support the object tag.

www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk