A | B | C | D | E | F | G | H | CH | I | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S | T | U | V | W | X | Y | Z | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9
Motorový vůz řady 812 | |
---|---|
Řada dle UIC (ČR) | 812 |
Vznik rekonstrukcí z řady | 810 |
Přezdívka | Esmeralda |
Základní údaje | |
Výrobce | Vagónka Studénka |
Výroba v letech | 1982 |
Modernizováno kým | Pars nova |
Modernizace v letech | 2001 |
Počet vyrobených kusů | 1 |
Provozovatel | České dráhy |
Období provozu | 2002–2019 |
Míst k sezení | 36 |
Míst k stání | 46 |
Hmotnost a rozměry | |
Hmotnost ve službě | 20 700 kg |
Délka přes nárazníky | 14 470 mm |
Rozchod | 1 435 mm |
Parametry pohonu | |
Uspořádání pojezdu | A’ 1’ |
Trvalý výkon | 242 kW |
Maximální povolená rychlost | 80 km/h |
Typ spalovacího motoru | LIAZ M 1.2C ML 640 SE |
Přenos výkonu | hydromechanický |
Odkazy | |
multimediální obsah na Commons | |
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky. | |
Motorový vůz řady 812 je prototyp železničního motorového vozu v provozu Českých drah, který vznikl přestavbou motorového vozu 810. Jediný vyrobený kus je známý pod jménem „Esmeralda“ a nese označení 812.613. Poznatky z této rekonstrukce byly použity při přestavbě vozů řady 810 na řadu 814, tzv. jednotky „Regionova“.
Rekonstrukce
Cílem rekonstrukce bylo nikoli pouze vylepšení vlastností vozu, jako u dřívější přestavby dvou vozů řady 810 na motorové vozy 811, ale také zvýšení komfortu pro vlakovou četu i cestující. Na voze bylo provedeno maximum možných úprav s tím, že do sériové výroby budou využity pouze úpravy, které se ukážou jako účelné.
Oproti řadě 810 byl zvýšen výkon o více než 100 kW na 242 kW (nový přeplňovaný motor LIAZ a převodovka Voith), vůz je také o půl metru delší díky dosazení nových laminátových čel, které zvětšily malý prostor pro strojvedoucího. Snížil se však počet míst k sezení z původních 55 na 36, zato se zvýšil komfort cestujících díky uspořádání sedadel vždy po páru proti sobě s opěrkami hlavy i rukou (ve voze 810 byla sedadla uspořádána také naproti sobě, na jedné straně však po třech a na druhé po dvou a byla bez opěrek). Vůz je také vybaven informačním systémem pro cestující.
Vývoj, výroba a provoz
Jediný motorový vůz 812.613 vznikl v roce 2001 přestavbou z původního vozu 810.613, který byl vyroben v roce 1982 v rámci šesté série motorových vozů řady 810 ve Vagónce Studénka. Modernizace byla provedena v šumperské společnosti Pars nova. Vůz 810.613 byl vybrán, neboť se měl podrobit opravě po těžké nehodě, proto bylo rozhodnuto, že prototypová rekonstrukce na řady 812 bude provedena právě u něj. Modernizace proběhla v Šumperku od jara do září 2001, kdy byl jako nepojízdný exponát představen na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně.
Začátkem roku 2002 absolvoval různé zkoušky, od února 2002 byl zařazen do zkušebního provozu v okolí Valašského Meziříčí v režimu motorové lokomotivy (tedy jako prázdný vůz bez cestujících táhnoucí přípojné vozy). Důvodem tohoto opatření byl fakt, že vůz jezdil stále s původními nápravami, nové ještě nebyly dodány. Ty byly osazeny v lednu 2003, do zkušebního provozu s cestujícími byl vůz zařazen v dubnu 2003. Poté jezdil v Šumperku, Valašském Meziříčí a Klatovech, od konce roku 2003 byl vůz provozován v PJ Rakovník a to nejčastěji na trati Rakovník – Kladno – Praha v soupravě s řídicím vozem 912.001 (od roku 2010 označen řadou Bfbdtanx792), který vznikl v roce 2002 rovněž pouze jako prototyp. Od roku 2008 byl pravidelně řazen na trať 174 Beroun – Rakovník s řídicím vozem řady Bfbdtanx792 a vloženým vozem řady Btax781 taktéž zelené barvy. V červnu 2012 byl i s řídicím vozem odstaven v Rakovníku a v listopadu převezen do depa Louny.
V květnu 2014 byla celá souprava (Esmeralda s vloženým vozem v zelené barvě a s řídícím vozem Bfbdtanx792) upravena na tzv. Cyklohráček. Tento vlak je vybavený dětskými hrami a hračkami a zároveň uzpůsobený pro přepravu kol a je tak určený pro rodinné výlety a/nebo cyklovýlety. Nasazen byl na trať Praha Masarykovo nádraží – Slaný.[1] Na jaře roku 2016 přibyl do soupravy další vložený vůz, který byl upraven na hernu. Tomuto vozu byl jako jedinému ze soupravy ponechán původní červeno-krémový nátěr.[2] V roce 2019 byl vůz 812.613 v soupravě Cyklohráčku nahrazen lokomotivou řady 714. Tuto výměnu si vyžádal pro čtyřvozovou soupravu nedostatečný výkon a adhezní hmotnost motorového vozu, kterému již v roce 2018 musela za zhoršených adhezních podmínek pomáhat právě lokomotiva řady 714. S motorovým vozem je dále počítáno pouze jako s posilou či zálohou za některý vložený vůz Cyklohráčku. S dalším pravidelným provozem motorového vozu České dráhy nepočítají.[3] V roce 2020 byl již vůz veden jako neprovozní.[4]
Odkazy
Reference
- ↑ Dětský vlak na Okoř Cyklohráček vyjede poprvé v sobotu 17. května . Ropid.cz, 2014-05-14 . Dostupné v archivu pořízeném dne 2019-02-28.
- ↑ Výletní vlak Cyklohráček má nový herní vagon plný balónků . Praha.eu, 2016-04-22 . Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Unikátní esmeralda v provozu končí, Cyklohráček neutáhne. Její další osud není jasný. Zdopravy.cz . 2019-02-26 . Dostupné online.
- ↑ ŠINDELÁŘ, Jan. Esmeralda je neprovozní, dráhy uvažují o jejím prodeji. Zdopravy.cz . 2020-06-05 . Dostupné online.
Literatura
- BITTNER, Jaromír, a kol. Malý atlas lokomotiv 2007. Praha: Gradis Bohemia, 2006. ISBN 80-86925-02-1.
Externí odkazy
- Obrázky, zvuky či videa k tématu Motorový vůz 812 na Wikimedia Commons
- ZLINSKÝ, Zbyněk. Motorové vozy na našich kolejích: řada 812 ČD . Vlaky.net, 2008-03-31 . Dostupné online.
- Řada 812 a 912 ČD . Prototypy.cz, rev. 2006-09-12 . Dostupné online.
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.
Antropológia
Aplikované vedy
Bibliometria
Dejiny vedy
Encyklopédie
Filozofia vedy
Forenzné vedy
Humanitné vedy
Knižničná veda
Kryogenika
Kryptológia
Kulturológia
Literárna veda
Medzidisciplinárne oblasti
Metódy kvantitatívnej analýzy
Metavedy
Metodika
Text je dostupný za podmienok Creative
Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších
podmienok.
Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky
použitia.
www.astronomia.sk | www.biologia.sk | www.botanika.sk | www.dejiny.sk | www.economy.sk | www.elektrotechnika.sk | www.estetika.sk | www.farmakologia.sk | www.filozofia.sk | Fyzika | www.futurologia.sk | www.genetika.sk | www.chemia.sk | www.lingvistika.sk | www.politologia.sk | www.psychologia.sk | www.sexuologia.sk | www.sociologia.sk | www.veda.sk I www.zoologia.sk