Nové Zámky – Zvolen
Základné informácie
Číslo trate	150
Prevádzkovateľ	ŽSR
Dĺžka	129 km
Parametre trate
Rozchod	1435 mm
Počet koľají	1 (2 v úseku Zvolen – Hr. Dúbrava a Žarnovica – Žiar n/Hr.)
Traťová trieda	D4
Napájacia sústava	25 kV 50 Hz striedavá
v úseku	Nové Zámky – Zvolen
Max. rýchlosť	100 km/h
Priebeh trate
Legenda smer Budapešť a Komárom (MÁV) 0,00 Nové Zámky križovatka s traťou 130 smer Bratislava 6,09 Bánov križovatka s traťou 130 smer Palárikovo 9,81 0,00 Šurany križovatka s traťou 140 smer Prievidza Malá Nitra 2,71 Šurany zastávka Nitra 6 36,70 Úľany nad Žitavou križovatka s traťou 151 smer Zlaté Moravce zrušená križovatka na Dolný Ohaj 34,07 Hul 30,88 Radava 27,73 Podhájska 23,69 Pozba 20,79 Beša 17,50 Jesenské údolie 14,90 Horný Pial 11,09 Lok križovatka na Atómovú elektráreň Mochovce 6,79 Kalná nad Hronom Hron križovatka s traťou 152 smer Štúrovo 0,00 0,00 Levice 4,20 Hronské Kľačany 8,70 Veľké Kozmálovce 9,96 Tlmače Hron križovatka s traťou 141 smer Leopoldov 12,54 Kozárovce 14,93 Psiare 16,88 Hronský Beňadik 22,43 Tekovská Breznica 27,57 Nová Baňa 31,29 Rudno nad Hronom 34,56 Voznica 37,39 Dolné Hámre 38,96 Žarnovica Hron 43,81 Bzenica 46,94 Hliník nad Hronom 53,90 Žiar nad Hronom zastávka 55,68 Žiar nad Hronom Hron 59,07 Šášovské Podhradie 63,13 Jalná križovatka s traťou 171 smer Diviaky 226,87 Hronská Dúbrava križovatka s traťou 154 smer Banská Štiavnica Hron 215,82 Zvolen osobná stanica smer Vrútky, Košice a Čata

Železničná trať Nové Zámky – Zvolen (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 150) je železničná trať na Slovensku, spájajúca Nové Zámky a Zvolen cez Levice. Patrí medzi dôležité dopravné tepny, spájajúce západ a juh krajiny so stredným Slovenskom.

Dejiny

Trať medzi Novými Zámkami a Zvolenom vznikla spojením niekoľkých kratších úsekov, budovaných prevažne v 2. polovici 19. storočia. Ich prepojením vznikla dôležitá časť južnej trasy, ktorá sa vo Zvolene rozdeľuje a umožňuje lepšiu dopravnú obslužnosť regiónov. Cez Banskú Bystricu, Červenú Skalu a Margecany prepája juh a stred krajiny so severnou tepnou Žilina – Košice a cez Lučenec a Rožňavu po trati Zvolen – Košice južné oblasti s Košicami.

Postup otvárania úsekov

• 1872 Hronská Dúbrava – Zvolen
• 1894 Šurany – Úľany nad Žitavou
• 1896 Levice – Hronská Dúbrava
• 1900 Nové Zámky – Šurany
• 1914 Úľany nad Žitavou – Levice
• 1937 2. koľaj Zvolen – Hronská Dúbrava
• 1989 2. koľaj Žarnovica – Žiar nad Hronom

Elektrifikácia úsekov

Po roku 1980 začala elektrifikácia trate s ukončením v roku:

• 1986 Nové Zámky – Šurany
• 1991 Šurany – Levice
• 1993 Levice – Žiar nad Hronom
• 1994 Žiar nad Hronom – Hronská Dúbrava
• 1995 Hronská Dúbrava – Zvolen

Využitie trate

V súčasnosti premávajú traťou Nové Zámky – Zvolen rýchliky z Bratislavy do Zvolena každé 2 hodiny, tieto následne pokračujú ďalej do Banskej Bystrice alebo Košíc. Trať využívajú i regionálne a nákladné vlaky.

V septembri 2015 bolo oznámené, že štát vyhlásil verejné obstarávanie na spoje Banská Bystrica - Bratislava. Predpokladalo sa vysúťaženie 1,5 milióna vlakových kilometrov ročne. Záujem o súťaž do 26. septembra 2015 oficiálne prejavil RegioJet^[1][2], o tendri uvažoval Leo Express^[2], zaujímala sa Arriva, dcérska spoločnosť Deutsche Bahn^[2], uvažovalo sa o ďalších spoločnostiach: České dráhy^[1], britský National Express^[1] ako aj vtedajší (a súčasný) prepravca Železničná spoločnosť Slovensko.^[1] Tento dopravca vtedy najazdil na uvedenej trati 1,2 milióny kilometrov, priamo jazdil len jeden pár rýchlikov, na ostatné spoje bolo treba presadať vo Zvolene. Podľa grafikonu od decembra 2015 malo byť priamych rýchlikov 8 párov.^[2] Súťaž bola vyhlásená v novembri 2015. Jej víťaz mal získať až desaťročný monopol na dopravu medzi Banskou Bystricou a Bratislavou.^[3]

V decembri 2015 štátna spoločnosť ZSSK oznámila, že od 13. decembra 2015 zriadila priame spojenie Bratislavy s Banskou Bystricou v dvojhodinovom takte.^[4] V júli 2022 ZSSK bez informovania zrušila relačnú cenu medzi Bratislavou a Banskou Bystricou (z 9,20 eur na 10,46) a Bratislavou a Zvolenom na 9,62 eur. Zvýšenie sa udialo v čase keď sú na trati výluky kvôli rekonštrukcii.^[5]

Modernizácia

Od 1. júna 2022 do 27. novembra 2022 je plánovaná výluka v úseku Šurany – Levice: „V úsekoch Pial – Beša a Hul – Úľany nad Žitavou bude prebiehať komplexná rekonštrukcia železničnej infraštruktúry, spojenej aj so sanáciou žel. spodku.“^[6]

Stanice a zastávky na trati

• Zvolen osobná stanica – križovatka s traťou 153 (Zvolen – Čata), 160 (Zvolen – Košice), 170 (Zvolen – Vrútky) a 171 (Zvolen – Kremnica – Diviaky)
• Hronská Dúbrava – križovatka s traťou 154 (Hr. Dúbrava – B. Štiavnica) a 171 (Zvolen – Kremnica – Diviaky)
• Jalná
• Šášovské Podhradie
• Žiar nad Hronom
• Žiar nad Hronom zastávka
• Hliník nad Hronom
• Bzenica
• Žarnovica
• Dolné Hámre
• Voznica
• Rudno nad Hronom
• Nová Baňa
• Tekovská Breznica
• Hronský Beňadik
• Psiare
• Kozárovce – križovatka s traťou 141 (Leopoldov – Kozárovce)
• Tlmače
• Veľké Kozmálovce
• Hronské Kľačany
• Levice – križovatka s traťou 152 (Štúrovo – Levice)
• Kalná nad Hronom
• Lok
• Horný Pial
• Jesenské údolie
• Beša
• Pozba
• Podhájska
• Radava
• Hul
• Úľany nad Žitavou – križovatka s traťou 151 (N. Zámky – Zlaté Moravce)
• Šurany zastávka
• Šurany – križovatka s traťou 130 (Bratislava – Štúrovo), 140 (N. Zámky – Prievidza) a 151 (N. Zámky – Zlaté Moravce)
• Bánov
• Nové Zámky – križovatka s traťou 130 (Bratislava – Štúrovo), 135 (N. Zámky – Komárno), 140 (N. Zámky – Prievidza) a 151 (N. Zámky – Zlaté Moravce)

Referencie

Pozri aj

• Zoznam železničných tratí na Slovensku
• Dejiny železníc na Slovensku

Iné projekty

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Železničná trať Nové Zámky – Zvolen

Zdroj

• www.vlaky.net