Tatra 10
Výrobca	Tatra
Iné názvy	NW U
Produkcia	1914 - 1925
Krajina pôvodu	Rakúsko-Uhorsko Československo
Predchodca	NW S
Nasledovník	Tatra 17
Príbuzné autá	Tatra 20 (NW T)
Trieda	vyššia
Typ karosérie	limuzína a kabriolet
Usporiadanie	klasické
Motor(y)	zážihový vodou chladený R6 s objemom 5 340 cm³ a výkonom 48 kW (72 koní)
Max. rýchlosť	120 km/h
Spotreba (90/120/mesto)	17-19 l/100 km
Prevodovka(y)	4 stupňová mechanická
Rázvor	3 635 mm
Dĺžka	4 900 mm
Hmotnosť	1 600-1 800 kg
Dizajnér	Hans Ledwinka

Tatra 10 bolo neskoršie označenie automobilu NW U, vyrábaného v kopřivnickej automobilke Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft (od roku 1919 Tatra). Výroba modelu prebiehala v rokoch 1914 až 1925 a bol nástupcom typu NW S.

NW U bol dovtedy najväčším automobilom značky a mal klasickú koncepciu s motorom vpredu a pohonom zadných kolies. Technicky bol veľmi podobný modelu NW T (Tatra 20), no mal výkonnejší motor. Oba modely boli určené majetnejším zákazníkom. Základ automobilu tvoril pozdĺžny rám, listovými pružinami odpružené nápravy boli tuhé. Tatra 10 bola zrejme prvým automobilom na svete so sériovo montovanými brzdami na všetkých kolesách, hoci prvé vozidlá mali brzdené len zadné kolesá.

Za zmenou názvu modelu a neskôr celej automobilky Nesselsdorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft boli testy brzdovej sústavy NW U v roku 1919 v Tatrách. Po zdolaní náročnej trasy zo Štrby do Tatranskej Lomnice, bolo rozhodnuté o premenovaní firmy na Tatra a vozidla na Tatra 10.

• Dĺžka: 4,9 m
• Rázvor: 3,635 m
• Motor: zážihový vodou chladený radový 6 valec s rozvodom OHC
  • Objem: 5 340 cm³
  • Výkon: 48 kW (72 koní)
• Maximálna rýchlosť: 120 km/h
• Spotreba: 17-19 l/100km
• Prevodovka: 4 stupňová mechanická
• Podvozok: pozdĺžny rám s pevnými nápravami
• Brzdy: mechanické na bubny všetkých kolies

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Tatra 10

• Technické údaje o T10
• Info o T10