ČSD E 422.0 Škoda 15E
Elektrický rušeň 100.001 v Bechyni
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť	50 km/h
Motor	AD 3643 cP
Trvalý výkon	360 kW
Napájacie sústavy	1,5 kV jednosmerný prúd
Regulácia výkonu	odporová
Usporiadanie pojazdu	Bo' Bo'
Trvalá ťažná sila	53 kN
Rozchod	1 435 mm
Hmotnosť	48 ton
Šírka	2 950 mm
Výška	4 500 mm
Priemer kolies	1 050 mm
Výrobné údaje
Výrobca	Škoda Plzeň
Prevádzkovateľ	ČSD,ČD
Rok výroby	1956 – 1957
Počet vyrobených kusov	4
V prevádzke v období	1956 – súčasnosť

Rušeň 100 je elektrický rušeň na jednosmerný prúd určený pre vedľajšie trate elektrizované napájacou sústavou 1,5 kV. Vyrábala ju plzenská firma Škoda v rokoch 1956 a 1957 s továrenským označením Škoda 15E. Patrí k česko-slovenským rušňom tzv. 1. generácie.

K objednávke týchto rušňov došlo v súvislosti s plánovanou výstavbou Lipnianskej priehrady, ďalším dôvodom bol aj zastaraný park elektrických rušňov na tratiach Rybník – Lipno a Tábor – Bechyně, keďže niektoré vozidlá boli vyrobené už v roku 1903. Na ich výrobu boli použité komponenty a skúsenosti z výroby strojov rady 140.

Rušeň je skriňový, z dvoma koncovými stanovišťami rušňovodiča, medzi nimi sa nachádza strojovňa a malý batožinový oddiel s dvojkrídlovými dvermi. Rušeň poháňajú štyri elektromotory, pre každú nápravu jeden. Regulácia výkonu je odporová. Elektrinu z troleja rušeň odoberá pomocou dvoch zberačov.

Rušne zabezpečovali 40 rokov prevádzku na tratiach Rybník – Lipno a Tábor – Bechyně. Používali sa na osobnú aj nákladnú dopravu. Ich hlavným pôsobiskom však neskôr bola hlavne osobná doprava, pretože v nákladnej sa skôr uplatňovali rušne radu 113. Pôvodne na trati slúžili po boku starších rušňov z 20. a 30. rokov, ktoré sem boli presunuté z Prahy po prepnutí pražského železničného uzlu z napätia 1,5 kV na 3 kV. V roku 1996 bolo ukončené ich turnusové nasadenie, neskôr boli niektoré rušne zošrotované. V roku 2005 bola trať Rybník – Lipno prepnutá na napájací systém 25 kV Striedavého prúdu, preto bol posledný tunajší rušeň presunutý do Tábora. V Tábore je deponovaný posledný prevádzkyschopný rušeň, ktorý je určený na zachovanie ako múzejný exponát. Tunajšia trať sa má stať technickou pamiatkou.

• Atlaslokomotiv.net