Tento článok alebo jeho časť si vyžaduje úpravu, aby zodpovedal vyššiemu štandardu kvality. Prosím, pozrite si stránky pomocníka, odporúčanie pre encyklopedický štýl a článok vhodne upravte.

Elektrický rušeň radu 103
Elektrický rušeň radu 103
Prevádzkové parametre
Trvalý výkon	42 kW
Napájacie sústavy	akumulátorová
Usporiadanie pojazdu	Bo
Maximálna ťažná sila	65 kN
Rozchod	1435 mm
Hmotnosť	23 t
Dĺžka cez nárazníky	7000 mm
Výrobné údaje
Výrobca	Škoda Plzeň
Prevádzkovateľ	ČD
Rok výroby	1954 – 1958
Počet vyrobených kusov	4
V prevádzke v období	1958 – 2000

Elektrický rušeň 103 je malý dvojnápravový akumulátorový rušeň určený pôvodne pre prevádzku na vlečkách a električkových tratiach.

Štyri rušne typu ŠKODA 16E boli vyrobené podľa požiadaviek podnikov, kde mali do budúcna slúžiť, v vtedajších Závodoch V. I. Lenina v Plzni v rokoch 1954 – 1958. Pôvodne boli napájané z troleje s jednosmerným napätím 600 V, spôsob napájania dvoch z nich bol nskôr zmenení. Rušeň s výrobným číslom 3235/1954 bol dodaný na vlečku do Větřnínu. Postupom času bola zrekonštruovaná na dieselelektrický rušeň a v roku 1972 bola zošrotovaná. Rušeň s výrobným číslom 3236/1954 sem bol tiež dodaný, ale zošrotovaný bol už v roku 1969. Stroj s výrobným číslom 3237/1954 bol predaný Dopravnému podniku mesta Ostravy kde slúžil v nákladnej doprave a údržbe tratí. Dnes sa nachádza v zbierke vozidiel MHD Technického múzea v Brne. Posledný stroj výrobného čísla 3713/1958 bol dodaný do svitavského Technolenu, kde slúžil asi do roku 1977. V roku 1991 bol predaný do rušňového depa Praha-Masarykovo Nádraží. Tu v roku 1995 došlo k jeho rekonštrukcii na akumulátorový rušeň. Rušeň tu slúžil až do zrušenia depa v roku 2000, potom bol predaný do depa v pražských Vršovíc, kde bol odstavený. O rušeň prejavilo záujem Národné technické múzeum v Prahe (NTM).

Rušeň je kapotový, so stredovým vežovitým stanovišťom strojvedúceho, na oboch stranách sú znížené predstavky. Rušeň je napájený z akumulátorov, ktoré sa dobíjajú zo siete trojfázovým striedavým elektrickým prúdom. Pohon dvojkolies je realizovaný pomocou hriadeľa z prevodovky. Rušeň má pneumatickú priamočinnú brzdu a ručnú vretenovú brzdu.

Rušeň sa v neprevádzkovom stave momentálne nachádza v depe Praha-Vršovice.

• Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 103 na českej Wikipédii.