Elektrický rušeň 381 Škoda 109E2
Prevádzkové parametre
Maximálna rýchlosť	160 km/h
Trvalý výkon	6 400 kW
Napájacie sústavy	15 kV/16,7 Hz a 25 kV/50 Hz striedavý prúd 3 kV jednosmerný prúd
Regulácia výkonu	elektronická (IGBT)
Usporiadanie pojazdu	Bo' Bo'
Trvalá ťažná sila	274 kN
Rozchod	1 435 mm
Hmotnosť	88,2 ton
Dĺžka cez nárazníky	18 000 mm
Šírka	3 080 mm
Výška	3 905 mm
Priemer kolies	1 250/1 170 mm
Typ brzdy	pneumatická priamočinná brzda elektrodynamická brzda
Výrobné údaje
Výrobca	Škoda Plzeň
Prevádzkovateľ	ZSSK
Rok výroby	2011
Počet vyrobených kusov	2
V prevádzke v období	2011 – súčasnosť

Elektrický rušeň 381 (továrenské označenie Škoda 109E2) je trojsystémový elektrický rušeň, vyrábaný podnikom Škoda Plzeň pre Železničnú spoločnosť Slovensko.

Je upraveným variantom rušňa radu 380, ktorý vyvinula Škoda pre České dráhy a patria k najrýchlejším a najvýkonnejším rušňom na slovenských tratiach. Oproti radu 380 majú tieto stroje zníženú maximálnu rýchlosť na 160 km/h a zabezpečovací systém ETCS L1. ZSSK si objednala dva kusy za 8 499 900 EUR. Nové rušne sú prevádzkované v prímestských súpravách s netrakčnými jednotkami radu 951 na tratiach Kúty – Bratislava – Nové Zámky a Bratislava – Leopoldov.

Prvý vyrobený kus s označením 381.001 bol 3. decembra 2011 dopravený do Bratislavy, aby o tri dni mohla začať skúšobná prevádzka.

Od jesene 2015 boli oba rušne odstavené pre závažné poruchy v bratislavskom depe. Oprave sa podrobili v dielňach v Šumperku, kam boli odvezené začiatkom apríla 2016. Lokomotíva 381.002 sa po podrobení TBS vrátila do Bratislavy začiatkom júna 2016 a 11. júna sa vrátila do premávky na osobných vlakoch.

• Commons ponúka multimediálne súbory na tému Elektrický rušeň 381

• Lokomotíva 109 E (ZSSK) Archivované 2014-02-13 na Wayback Machine

Tento článok je čiastočný alebo úplný preklad článku Lokomotiva 381 na českej Wikipédii.