Železničná trať Košice – Hidasnémeti

	Košice – Hidasnémeti
Základné informácie
Číslo trate	169
Prevádzkovateľ	ŽSR
Dĺžka	26,04 km
Parametre trate
Rozchod	1435 mm
Počet koľají	1
Napájacia sústava	3 kV jednosmerná
v úseku	Košice – štátna hranica
Napájacia sústava	25 kV 50 Hz
v úseku	štátna hranica – Hidasnémeti
Max. sklon	3 ‰
Max. rýchlosť	100 km/h
Priebeh trate
	94,200
	368,950

Železničná trať Košice – Hidasnémeti (v cestovnom poriadku pre verejnosť označená ako železničná trať číslo 169) je železničná trať na Slovensku a v Maďarsku, ktorá spája Košice a pohraničné maďarské mesto Hidasnémeti.

Dejiny

Jedna z kľúčových železničných tratí Uhorska mala viesť z Budapešti cez Miskolc a Košice na Halič. Revolučné udalosti v rokoch 1848/49 prerušili všetku prípravu i práce a dlhé roky trvalo, pokým sa začalo stavať.

V rovinatom teréne sa napokon trať nazývaná Tiská železnica rýchlo približovala k hranici Slovenska a 14. augusta 1860 bola metropola východu napojená na uhorskú sieť železníc.

Elektrifikácia bola vykonaná v 3 etapách:

18. januára 1962 Košice – Barca
7. novembra 1984 Barca – Čaňa
5. júna 1997 Čaňa – Hidasnémeti

Súčasnosť

Po trati premáva denne sedem párov EC vlakov z Budapešti do Košíc a naspät.

Úsek Košice – Barca patrí k úsekom pri ktorých odhadované prínosy modernizácie prevyšujú investičné náklady. Mal by stáť 87,7 miliónov eur.^[1]

Stanice a zastávky na trati

Košice – križovatka s traťou 160 (Zvolen – KE), 180 (Žilina – KE), 188 (KE – Plaveč) a 190 (KE – Čierna n/Tisou)
Košice predmestie
Barca – križovatka s traťou 160 (Zvolen – Košice)
Valaliky
Geča
Čaňa
Gyňov
Seňa
Kechnec
štátna hranica a
Hidasnémeti (MÁV)

Referencie

↑ KOVÁČ, Ján. Na rýchlotrati do Česka hrozí najväčšia strata eurofondov v dejinách Slovenska. dennikn.sk (Bratislava: N Press), 2021-06-03. Dostupné online . ISSN 1339-844X.

Pozri aj

Externé odkazy

ŽSR cestovné poriadky podľa trate

Zdroj

www.vlaky.net

Súradnice: 48°33′05″S 21°16′46″V / 48,55145°S 21,279509°V / 48.55145; 21.279509

Zdroj:
Text je dostupný za podmienok Creative Commons Attribution/Share-Alike License 3.0 Unported; prípadne za ďalších podmienok. Podrobnejšie informácie nájdete na stránke Podmienky použitia.

[dennikn-na-rychlotrati-do-ceska-1] KOVÁČ, Ján. Na rýchlotrati do Česka hrozí najväčšia strata eurofondov v dejinách Slovenska. dennikn.sk (Bratislava: N Press), 2021-06-03. Dostupné online . ISSN 1339-844X.

[1]

z d u Železničná infraštruktúra na Slovensku
Hlavné trate	100 110 120 125 127 130 140 150 160 169 170 180 188 190
Ostatné trate	101 113 114 116 121 123 126 128 129 131 132 133 135 141 143 145 151 152 153 154 162 171 172 173 174 181 182 183 184 185 187 191 193 194 195 196 Širokorozchodná
Trate s prerušenou osobnou dopravou	112 115 117 122 124 133 134 136 142 144 161 163 164 165 166 167 168 186 192
Lanové a pozemné dráhy	Tatranská Lomnica – Lomnický štít Starý Smokovec – Hrebienok Štrba – Štrbské Pleso (ozubnicová železnica)
Úzkorozchodné historické a múzejné trate	ČHŽ KOLŽ (HLÚŽ, OLŽ) KDŽ PLŽ NPŽ LŽK
Zrušené trate	Rimavská Sobota – Poltár Ružomberok – Korytnica Piešťany – Vrbové Počkaj – Baňa Lucia Devínske Jazero – Stupava Kvetoslavov – Šamorín Lučenec – Halič Gemerské spojky
Medzinárodné koridory	IV. koridor V. koridor VI. koridor